Clio I phase I RL '93 1.2i

Rappel du premier message :

Voici ma poub... ma nouvelle voiture. Pratique pour les petits parkings, trimballer des choses, pratique pour ne pas se soucier qu'on me la vol.

Clio I phase 1, 1993, 113 700 kms, modèle RL (=low=bas de gamme quoi). Aucune option, même pas l'essui-glace arrière.

Moteur D7F (1.2 injection monopoint).

Sympa la pigeot...

Bon aujourd'hui je.me suis occupé de la Clio.
J'ai rebouché le trou que j'ai sur le tuyau central d'échappement, ça fait déjà moins de bruit.

J'ai aussi réparé mon problème de masse du feu arrière, le feu et la cosse étaient fondu.
J'ai réparé mon horloge, viré la clapet de la buse d'aération conducteur.

Tu vois, tu commences la bichonner...

Voilà les photos du feu arrière. Ça a senti le chaud!!

Et ça avait passé le CT ...

Mais c'est vrai que comme dit Guigui69,69 tu vois que tu commences à la bichonner

(Je sais tu vas répondre que ce n'est que de l'entretien minimum)

Tu as eu de la chance sur ce coup là..

La platine de feu je dirais que c'est classique chez renault ,surtout les clio ,megane et scenir c'est les pire voiture pour sa ,les contact sont trop pret les un des autre donc sa chauffe et sa fond

D'accord avec toi, mais à ce point, c'est grave

C'est clair que j'ai rarament vu aussi cramer ,c'est d'ailleur a se moment que je me demande a quoi serve les fusible n'empeche

En fait le soucis est que les pins sont trop souples, du coup il font mal contact, ça augmente la résistance, crée un échauffement, et ça fond.
Pour l'instant ce que j'ai fait fonctionne, si ça recommence je vire la masse du désembuage du feu et je le lui met une masse propre à elle, car c'est que ça consomme ce machin.là.

Hallypaps, tu as raison, je ne fais que les entretiens minimums. Ça veut dire que je n'achèterai pas les baguettes manquantes, ni referai la peinture qui s'écaille.

Mais si tu trouves des baguettes gratuites à la casse ...

Si c'est gratuit okay, le but c'est qu'elle ne me revienne pas chère.

Aujourd'hui j'ai bricolé sur la Clio. Opération changement de tube intermédiaire.

Le duel!



J'ai découvert un nouvel outil que je n'avais jamais utilié sur une auto.
Cet outil sert à pouvoir "dévisser" toute sorte de boulon, qu'ils soient grippés ou rouillés.


Voilà le genre de vis. le WD40 ne peut y faire grand chose.


Voilà l'ancien tube et le nouveau tube.




Et voilà le travail!

Le silence est revenu vers chez toi

Ah bah c'est nickel sa ,les boulon au niveau du cata j'avais eux le problème sur mon ancienne r19 et pareil j'avais sorti la disqueuse

En général au niveau de l'échappement c'est la seule solution, à cause de la pluie et de la chaleur.
Je commence à m'y faire à cette disqueuse.
La prochaine fois que je démonte mes roues, hop, disqueuse.
Démonter une portière, hop disqueuse.
Tellement pratique, puis ça ne fait qu'un seul outil dans la caisse.

Sinon pour le bruit, j'ai l'impression d'avoir perdu de la cylindrée. Fini le bruit imitation Williams. Elle ne fait plus de bruit grave, plus qu'un petit moulin silencieux.

Pour le bruit, tu peux toujours percer ton échappement tout neuf -->

Sinon j'avais eu le même pb avec ma Clito, intermédiaire HS, résultat un 1.9D en échappement libre !! Le bruit est énorme par contre ça génère une perte de puissance...

J'ai un soucis sur la Clio (depuis que je l'ai) qui me pose une colle.

Quand, après avoir tombé un rapport (surtout la 2 et la 3), j'embraye doucement, au moment ou mes disques d'embrayage s'accrochent les uns les autres, ça fait un bruit et ça fait vibrer toute la caisse.

Ça peut venir d'où? Ça ne le fait pas tout le temps.

Disques abîmés? Pourtant l'embrayage de patine nullement.

Et en montant les rapports ça le fait ?

Non.
Et ça le fait lorsqu'il y a une grande différence de rotation entre le moteur et la.boîte.

Exemple: j'embraye, le moteur était au ralenti et grimpe à 2500 ou 3000 trs, bien ça le fait. Des fois je fais un.appel de gaz en embrayant pour que le moteur et la.boîte.soient.au même régime et là ça ne le fait pas.

Les disques broutent ... A changer l'embrayage Il a dû chauffer

Alors d'abord mon chère Hell Wheel, ta Clito n'a qu'un seul disque d'embrayage
Blague à part, ce genre de vibrations me font penser à un volant moteur voilé (un pote avais le cas sur ça Ford Orion) et ça secoue sec !

Le mieux est de passer tes rapports par double débrayage (faire le faux double débrayage marche aussi), moi j'ai pris cette habitude et ça marche très bien.
De plus les boites JB ayant un penchant pour accrocher (j'ai eu le cas sur ma Clio et sur la Ronze), cela favorise un passage sans accros

Quand tu es en mode "attak", ça permet de relancer les flux gazeux pour une meilleure reprise, ça marche encore mieux quand t'as un turbo

Pareil je pense au volant moteur voiler sa arrive mais vraiment rare quand meme

Par contre sur l'ancien moteur et boite de ma r19 (meme moteur ) j'avais se bruits aussi et sa secouer sec aussi mais par contre moi c'était plus gravre que sa

Mais avoir si la buter d'embrayage serais pas morte sa peut etre possible

sur le moteur actuel de ma r19 Sa cogner quand je passe les rapport et parfois sa faisais des drole de bruits

Donc a voir si l'embrayage est bon ou pas

Moi mon embrayage n'a pas prevenu pour lacher ,le matin il accrocher et ne patiner pas ,et le midi je pousser la voiture car il patine au point de plus pouvoir avancer

J'ai filmé ce matin, mais comme par hasard, ça ne l'a pas fait.

J'essayerai un coup se soir et demain. Avec la vidéo, ça sera plus parlant.

Pour le volant moteur, ça le ferait tous le temps? Car des fois même en embrayant pour que le moteur passe de ralenti à 3000trs ça ne le fait pas.

C'est ce qui me chagrine, des fois ça le fait, des fois non.

Enfin bon tant que ça roule

Sur internet certain disent que ça vient peut être de l'huile qui vient sur l'embrayage. Pas impossible, car mon moteur transpire pas mal d'huile par le joint du cache culbuteurs et autres, donc une fuite du joint Spi du vilebrequin, pourquoi pas.

Ça le fait aussi de temps en temps lors des démarrages, la voiture se met à trembler en.donnant des à coup.

En effet, l'huile sur l'embrayage, ce n'est pas top....
Et sa expliquerait ton problème.