La TSE électronic de hurley

Rappel du premier message :

Sa y est la TSE électro est arriver

donc et bien sur le trajet du retour j'ai noter quelque probleme

donc en premier la direction ( j'ai failli faire un tour dans le fosser tellement y a du flou ) qui a un flou pas possible

Ensuite et bien l'acceleration est vraiment a ch*** ,faut un petit filet de starter pour quel tire

sinon elle fait des accoup

donc se qu'il a faire dessus

se qu'il faut remplacer

metre 4 roue a la meme taile
1 phare
1 anti brouillard
noix de direction ( cahoutchouc reliant la cremaillere a la colone de direction )
graisse du verouillage centraliser
remise en marche du plips
remplacement sonde du ventilo
comodo de phare


voila pour le moment ,bon y auras besoin d'un bon netoyage exterieur et interieur

Aller voici les photos prise aujourd'hui















l'interieur









l'afficheur deporter qui n'a pas la bonne couleur d'éclairage



le debimetre qui est connecter a rien

bon je pense avoir trouver mon probleme de demarage

ma jauge a essence commence a déconner

elle indique de l'essence que j'ai pas dans le reservoir

elle indique 2 litre et 2 barre

hors probleme c'est que dans le reservoir y a plus du tout d'essence ................


donc elle a tout simplement pomper la vieille essence qu'il y avais dans le fond ( pas tres belle a voir )

je m'en suis aperçue au peu qu'il rester dans le filtre

maintenant que j'ai remis 1 litres ,elle tourne mieux ,et a l'air de redemarer a peu pret normalement

en revanche le carbu a vraiment besoin d'etre remplacer

Bon les gars je viens de metre la r11 a vendre   

Pourquoi tu la vends?  

Guigui69.69 a écrit:

Pourquoi tu la vends?  

Je la vend car j'en est marre de pas pouvoir rouler avec


et pour d'autres raison aussi   

Rodage fini

317 000 km au totaliseur

Aller quelque nouvel de la TSE

pour le moment pas retoucher

je lui juste pris

radiateur +durite superieur + calorsthat +ventilo

Je la demare toute les semaines ou presque

elle attend sagement que je prenne une décision a son sujet

C'est la BV qui marque son territoire ?

En faite c'est pas la boite qui fuit

Quand j'ai fait la vidange moteur ,et bien j'ai du remonter le joins en cuivre a l'envers ( joins premier prix )

donc du coup sa fuit

un de ses 4 je vais vidanger sa et remetre un joins neuf

Bon pour le moment pas encore toucher a la TSE

juste desserer l'écrou de cardant ,pour le demonter quand il ne va pas pleuvoir

quelque photos de la betes qui attend tranquillement

Les pétales c'est embêtant ça peut vite faire rouiller la caisse ... et ça colle bien parfois.

ouais sa colle bien cette saloperie n'empeche

bon les nouvel sont pas tres bonne

La pompe a eaux c'est boucher ,entrainant une grosse surchauffe moteur ,donc pression ,et fumer tout autours de la culasse

du coup le joins de culasse fuits l'huile a l'exterieur

apres avoir laisser refroidir avec le bouchon desserer pour laisser evacuer la pression et bien j'ai refait l'appoint avec de l'eau ,car tout la flotte c'était échaper

je l'ai redemarer et la rebelotte surchauffe et toute les durite froide ,sauf la durite superieur ,puis d'un coup " alerte surchauffe moteur arret imperatif "

et la au moment ou j'aller arreter le moteur ,un gross bruits de mixeur c'est fait entendre dans la pompe a eaux suivi d'un glou glou ,et toute les durite se sont mise a fumer et chauffer

et d'un coup le ventilo c'est mis en marche

apres 6 declenchement et bien pas de bulles ni pression

par contre fuite d'huile exterieur sur le joins de culasse

et y a tout sa qui est remonter dans le vase

rouille + sable +tartre + mousse

sa doit pas etres beau dans le bloc moteur au vue de se qui a sorti ,et de la couleur de l'eau qui circule

et la pompe a eaux fuit

En effet, les nouvelles ne sont pas bonnes..  

Oups, ça s'annonce mal. Trouve une pompe à eau d'occasion, tu rinces bien ton circuit et tu fais un essai. Tu verras bien si le joint de culasse à vraiment prit un coup mais bon la ...

slt , sa sent pas bon tous ça   

t'es bon pour une pompe a eau et un joint de culasse et comme a dit "syli" rince bien ton circuit de refroidissement

Ouais sa sent pas tres bon tout sa ,et en + j'ai plus de pompe a eaux en stock ,donc va faloir que j'en trouvre une bonne ,je regarderais sa a la casse quand je vais y retourner

j'ai fait les niveaux tout a l'heure

pas de mayo dans l'huile

huile est rester au meme niveau que avant

le niveau de flotte dans le circuit de refroidissement n'a pas bouger

Avec un peu de chances le joins de culasse n'a pas souffert ,mais bon pour sa faut que je rinçe tout le circuit

et que je change la pompe a eaux

au passage tu pourra regarder pour des retros stp

Dans ton malheur au moins, l'avantage avec ce moteur, c'est que tu n'as pas besoin de refaire la distri pour la changer, courage hurley.

Des retro ah bah y a sa a la casse ou je vais ,par contre faudrais que je negocie le prix car il est un peu chere


Ouais c'est un gros avantage ,mais bon avec de la chance le joins de culasse n'est peut etre pas hs

mais bon je pense qu'il a pris un serieux coup quand meme

Aller voici une bonne nouvel

le joins de culasse n'a pas trop souffert

Tout a l'heure elle a demarer au premier coup de clef

Pas de pression

pas de mayo

pas de perte de liquide

pourtant la pompe a eaux présenter des fuites l'autres jours et la plus rien donc a surveiller

J'ai fait 4 km sans probleme ,et le ventilo s'enclenche ,un peu haut mais il s'enclenche quand meme

je te conseil de changer les joints de pompe a eau , vaux mieux tourner avec des neuf , pas avec ceux qui ont pris un coup de chaud

ouais c'est clair que va faloir qu'il soit remplacer

mais aussi la pompe a eaux car l'autres jours sa fuyer au niveau de l'axe de la pompe

pour du petit parcourt sa peut aller mais si le chaleur estivale son haute ça vas pas le faire

Bah pour le moment elle ne roule pas ,je la fait juste bouger et faire le tour du quartier ,mais pas +

mais j'aimerais bien la metre sur route ,mais pour cette été sa va etre trop tendu

Aujourd'hui c'était bricolage sur la TSE

Donc j'ai monter

collecteur d'admission / échapement de 1,2 ( j'avais que sa sous la main )

Carburateur de 1,4

et j'ai aussi changer le joins de collecteur qui etait completement pourrie