La TSE électronic de hurley

Rappel du premier message :

Sa y est la TSE électro est arriver

donc et bien sur le trajet du retour j'ai noter quelque probleme

donc en premier la direction ( j'ai failli faire un tour dans le fosser tellement y a du flou ) qui a un flou pas possible

Ensuite et bien l'acceleration est vraiment a ch*** ,faut un petit filet de starter pour quel tire

sinon elle fait des accoup

donc se qu'il a faire dessus

se qu'il faut remplacer

metre 4 roue a la meme taile
1 phare
1 anti brouillard
noix de direction ( cahoutchouc reliant la cremaillere a la colone de direction )
graisse du verouillage centraliser
remise en marche du plips
remplacement sonde du ventilo
comodo de phare


voila pour le moment ,bon y auras besoin d'un bon netoyage exterieur et interieur

Aller voici les photos prise aujourd'hui















l'interieur









l'afficheur deporter qui n'a pas la bonne couleur d'éclairage



le debimetre qui est connecter a rien

Petit travail de la semaine

remplacement du fil de liaison des 2 klaxon

j'avais que le aigue qui fonctionner

maintenant y a le gravre

et autant dire que maintenant sa plus le meme son ,c'est largement mieux ,car l'autres me faisais honte   

C'est clair, d'origine sur la 90GT y avait que l'aigu ça faisait pitié !!
Du coup j'ai rajouté un grave, c'est beaucoup mieux   

Pareil quand j'avais la GTX

il me faisais pitier se klaxon

la au moins on l'entend de loin

en + le aigue a un drole de son

Oui, comme si il avait mal à la gorge   

Ouais c'est un peu sa

au premier coup de klaxon il ma fait un tout petit bruits

et ensuite c'était mieux

mais les 2 ensemble c'est mieux

Niveau klaxon, j'ai un délire en tête. Mettre celui qui est dans la doc PR, il tourne avec un compresseur   , ou encore une trompe de camion voir un mix des deux    

Ah bah c'est largement faisable

pareil j'ai un petit délire en tete niveau klaxon ,et pareil avec un compresseur

j'ai un 2 trompe mais probleme le compresseur fait de la fumer bleu quand tu le met en marche

Que ça fume par la trompe c'est normal, par contre que ce soit bleu pas trop. Le graissage du compresseur doit être fatigué.
Ou alors c'est le compresseur lui même qui crame, tu le fais tourner avec la bonne tension ?

Bah il tourner avec le 12 volt de la baterie

Dison qu'il a pas mal servi

je pense que le compresseur est fatigué car parfois il a du mal

Pour l'aider a tourner je suis quelque fois obliger de lui injecter du WD 40

T'as une photos de ton compresseur pour voir à quoi ça ressemble ?

Faudras que j'en fasse une ,mais la va faloir que je le retrouvre ,doit etre ranger quelque part dans un carton ,mais lequel

Bon depuis le temps que je voulais le faire et bien c'est fait

j'ai netoyer le moteur de la TSE

donc j'ai utiliser un vieux fond d'essence et un pinceau

bah y a pas a dire sa netoie pas trop mal

donc maintenant sa ne sent plus la vieille graisse sur le moteur

Bon bah elle est en panne

surement les bougie qui sont hs

tout a l'heure sa ma completement vider la baterie tellement elle a eux du mal a démarer

le moteur apres netoyage





bougie cylindre 1



cylindre 2



cylindre 3



le toit ouvrant ouvert



temperature apres avoir rouler



essence restante



et quelque photos








et quelque vidéo a venir tout a l'heure

une premiere vidéo

https://youtu.be/xZgJKH0ORd0

avant



apres

Ah oui, quand même!!!  

  

j'ai passer plus de 1 heure 30 avec mon pinceau et mon fond d'essence

pour en arriver la

et encore il reste encore beaucoup de crasse malgrer tout

donc cette fois si je sort la brosse   

un truc qui marche tres bien , le degraissant de chez liddl ( bidon pulverisateur orange ) , tu enmenne ta voiture au karcher le plus proche , tu pluverises sur tout le compartiment , tu laisse agir 5/10 minute , comme ca t'en profite pour mettre une protection sur ta batterie,tete de delco et alternateur !, et ensuite tu passe le karcher ! et la tu va voir la difference !!

Nevada77 a écrit:

un truc qui marche tres bien , le degraissant de chez liddl ( bidon pulverisateur orange ) , tu enmenne ta voiture au karcher le plus proche , tu pluverises  sur tout le compartiment , tu laisse agir 5/10 minute , comme ca t'en profite pour mettre une protection sur ta batterie,tete de delco et alternateur !, et ensuite tu passe le karcher ! et la tu va voir la difference !!

Par contre attention, les stations de lavage n'apprécient pas ce genre nettoyage   (bon je dis ça mais je fais pareil   )

Ouais c'est vrai que c'est un bon produit un ami en avais acheter

bon par contre c'est pas tout de suite quel va voir la station de lavage

elle est completement en panne   

j'ai réussi a desserer la bougie qui etait bloquer ( cylindre 4 sous la pompe )

verdict la bougie etait bien hs ( j'en avais qui trainais )

donc va faloir que je remplace les bougie dans les jours a venir

mais le gros soucis c'est que elle refuse de demarer a froid

pas moyen de demarer ,elle va jusqu'a se qu'il n'y est plus de baterie

fait suer

je pense que le carbu a fini sa vie   

Je ne ferais pas de commentaires ^^

Pour quel raison ?

Si tes bougies sont hs, cherche pas plus loin.
Évite de tirer sur le démarreur sinon tu vas le cramer

faut que je regarde j'en avais qui etait encore bonne

faudrais que je les monte pour faire un essai

c'est soit les bougie ou le carbu

ou les 2

Jérémy a écrit:

Je ne ferais pas de commentaires ^^

  

bon je pense avoir trouver mon probleme de demarage

ma jauge a essence commence a déconner

elle indique de l'essence que j'ai pas dans le reservoir

elle indique 2 litre et 2 barre

hors probleme c'est que dans le reservoir y a plus du tout d'essence ................


donc elle a tout simplement pomper la vieille essence qu'il y avais dans le fond ( pas tres belle a voir )

je m'en suis aperçue au peu qu'il rester dans le filtre

maintenant que j'ai remis 1 litres ,elle tourne mieux ,et a l'air de redemarer a peu pret normalement

en revanche le carbu a vraiment besoin d'etre remplacer