La TSE électronic de hurley

Rappel du premier message :

Sa y est la TSE électro est arriver

donc et bien sur le trajet du retour j'ai noter quelque probleme

donc en premier la direction ( j'ai failli faire un tour dans le fosser tellement y a du flou ) qui a un flou pas possible

Ensuite et bien l'acceleration est vraiment a ch*** ,faut un petit filet de starter pour quel tire

sinon elle fait des accoup

donc se qu'il a faire dessus

se qu'il faut remplacer

metre 4 roue a la meme taile
1 phare
1 anti brouillard
noix de direction ( cahoutchouc reliant la cremaillere a la colone de direction )
graisse du verouillage centraliser
remise en marche du plips
remplacement sonde du ventilo
comodo de phare


voila pour le moment ,bon y auras besoin d'un bon netoyage exterieur et interieur

Aller voici les photos prise aujourd'hui















l'interieur









l'afficheur deporter qui n'a pas la bonne couleur d'éclairage



le debimetre qui est connecter a rien

Ça fume   

Ouais juste un peu

c'est du dégripant ,un peu d'huile et de flotte aussi qui fume

rien de gravre en faite


Bon par contre il manque juste un cable d'accelerateur pour le moment

Hurley14 a écrit:

Bon par contre il manque juste un cable d'accelerateur pour le moment

En effet, c'est un peu emmerdant    

Ouais et le pire c'est que j'ai jeter l'ancien cable de la spring qui aurais pu servir en depannage

bon sa au pire je prendrais sa a la casse sur une super 5

Joins de culasse HS

Donc voici les symptome

Donc en début d'apres midi ,j'ai décider de vidanger l'huile car sa fuyer énormément aux bouchon de carter ( j'avais mis le joins a l'envers )

et la se qui est sorti et bien c'est carement de la mayo



donc je lui est remis de l'huile ( l'ancienne de la Spring )

je la redemare , elle tourner rond et d'un coup je constate un drole bruits

Puis d'un coup j'entend la synthese vocal parler

j'arrive dans la voiture et je voit le symbol de pression d'huile clignoter et la pression d'huile a zero et voyant allumer et d'un coup elle me dit " chute pression d'huile ,chute pression d'huile arret moteur imperatif "

et d'un coup la pression qui remonte presque au maxi et puis stables a la moitier



et le compteur toujours aussi tacher

Tu avais assez d'huile ?
Attention à la pompe à huile.

Affirmatif ,elle était pratiquement aux maxi

aujourd'hui je lui est remis un petit peu d'huile

elle tourne nickel mais j'ai de la mayo qui reviens

Aller voici quelque nouvel photos qui montre son état actuel













maintenant on passe a l'interieur













maintenant on passe aux petit détail, et c'est que de la corosion

























longeron arriere droit







bac de la baie de pare brise



et maintenant on passe sous le capot









maintenant on passe aux moteur

Elle commence à croustiller ta 11, rien de dramatique en soit mais il faut traiter avant que ca empire.

c'est claire que va faloir traiter mais y a du boulot

La caisse est pas mal attaquer a certain endroit ,mais le reste de la caisse est relativement sain

Mais bon je suis pas sur de la garder

y a 2 carte grise

le joins de culasse hs

De la corosion perforante

et des bricole qui ne fonctionne plus

et encore toute les photos ne sont pas encore mise

Traiter? Y'a surtout intérêt a jouer du poste a souder la...

On est d'accord, la c'est forcément de la découpe de tôle et ressoudage.
Il n'y a pas d'autre solution.
Je me souviens que l'ancien proprio la vendait pour piece à cause de cela justement, si tu n'as pas de garage fermé, c'est la misère.
Ça fait deux ans que je suis sur ma 944, et tu trouves toujours un nouveau truc, une pièce à décaper, une boursouflure cachée et autre.

Bah la y a pas le choix ,ou alors de la fibre mais c'est du cache misere et puis sa continue de rouiller

elle a le cancer de la rouille

et puis vu quel a un joins de culasse ,pompe a eau et durite superieur hs

et bien je pense pas refaire la carosserie ,trop de chose a faire dessus

Sinon les led dans le compteur sa donne sa

Bon cette fois ci la TSE ne reprendra pas la route

J'ai mis les amorto de la spring dessus ,donc ceut de la TSE vont sur la spring   

le moteur est hs   

le moteur c'est mis a tourner sur 3 cylindre

et elle ,n'arrete pas de dire " chute pression d'huile ,chute pression d'huile arret moteur imperatif "

elle c'est mise a la faire que depuis quel tourne sur 3 cylindre ,et d'un coup la pression remonte normalement   

Peut être le capteur qui s'affole un peu ?

malheuresement le capteur fonctionne nickel

juste que le joins de culasse a des fuite d'huile externe

et la segmentation du cylindre 4 hs

Vends la en pièces détachées : tu y gagneras quelques sous et puis j'ai besoin de certaines choses   

Elle ne sera pas vendu en piece détachées   

Deja je ne vend aucune piece dessus pour une raison simple

toute les piece vont sur la spring

et tout l'interieur va etre monter dans la spring

Aller quelque photos

l'interieur va aller dans la spring









l'interieur

Talbot50 a écrit:

Vends la en pièces détachées : tu y gagneras quelques sous et puis j'ai besoin de certaines choses   

Pas faux, et puis ca profitera à la spring de toute façon.

Stopppppppp !!!!!!!!!

Cette caisse ne sera pas VENDU en PIECE DETACHER que se soit bien claire !!!!

Je garde toute les piece et j'ai bien dit TOUTE pour la Spring

Donc pas la peine de me dire de la vendre pour piece ,je ne vais pas me metre dans la merde pour faire plaisir sa c'est clairement non

Je garde toutes les piece pour la Spring et je ne changerais pas d'avis !!!!

Donc pas la peine de me demander quoi que se soit sur l'interieur car c'est non d'avance ,et pareil pour la parti électronique !!!!


Je garde tout pour moi et donc la prochaine r11 !!!!!!

Mode Troll Activé !

Sinon il te reste quoi comme pièce a vendre ?

Mode Troll Désactivé

 

Bref j'ai pas pu m'en n’empêcher      

 

si tu veut j'ai les piece de mes ancienne GTX et TXE et automatic

et la TSE tel quel est se soir

Par contre tu as toujours ma liste Hurley