La TSE électronic de hurley

Sa y est la TSE électro est arriver

donc et bien sur le trajet du retour j'ai noter quelque probleme

donc en premier la direction ( j'ai failli faire un tour dans le fosser tellement y a du flou ) qui a un flou pas possible

Ensuite et bien l'acceleration est vraiment a ch*** ,faut un petit filet de starter pour quel tire

sinon elle fait des accoup

donc se qu'il a faire dessus

se qu'il faut remplacer

metre 4 roue a la meme taile
1 phare
1 anti brouillard
noix de direction ( cahoutchouc reliant la cremaillere a la colone de direction )
graisse du verouillage centraliser
remise en marche du plips
remplacement sonde du ventilo
comodo de phare


voila pour le moment ,bon y auras besoin d'un bon netoyage exterieur et interieur

Aller voici les photos prise aujourd'hui















l'interieur









l'afficheur deporter qui n'a pas la bonne couleur d'éclairage



le debimetre qui est connecter a rien

C'est avec le temps le vert vire au blanc donc ne t'inquietes pas, sinon très propre dans l'ensemble. Et elle sont ou les 4 jantes alus la vire moi ses horreurs.

Bah l'afficheur c'est clairement du orange au lieu d'etre vert

Dans l'ensemble elle propre ,bon je passe le fait qu'il y est des rayure

deja demain elle va prendre une douche

remplacement de la nois de direction

mise en place d'enjoliveur pour le moment

ou peut etre remontage des jantes alus de la TXE

je l'ai eux sans roue a l'arriere et sans roue de secour

la moquette





priere de na pas fumer



le cendrier qui est tout neuf ( c'est jamais que le 2 eme ou 3 eme )




Bon par contre je me demande bien pourquoi le débimetre a été déconnecter de sur le circuit d'essence

En + le debimetre a été remplacer a 81 000 km d'apres le carnet d'entretien

par contre le gars ma pas donner les facture ,et controle technique

Va faloiir que je lui reclame tout sa ,car le premier proprio lui avais tout donner apparement

Donc j'ai fait sa

remplacement phare
mis en place d'un cable d'accelerateur provisoire ( on va y revenir )
condamnation du 2 eme corp car madame rester accelerer
remplacement du bouton de verouillage centraliser
remplacement du plip de verouillage


Bon sinon je suis a la rechercher d'un cable d'accelerateur ,celui de la TSE est hs ,et celui de la TXE je l'ai casser au démontage ( plastique a noix ) ,et celui de l'automatic et bien j'arrive pas a le retrouver

le ventilo s'enclenche nickel ,mais bon il est trop lent







le ressort de r'appel d'accelerateur tendu comme un string ,surement sa qui a fait péter le cable





la tronche du cable ( j'aurais pas voulu le garder plus longtemps )



le ventilo declanche la

Pour le ventilo c'est normal t'affole pas

Normal qu'il soit lent ?

je pourrais pratiquement l'arreter a la main

celui de la TXE lui a coter c'est une bete de course

par contre elle c'est dire que une seule chose c'est sa " CARBURANT NIVEAU MINIMUM"

par contre quand une porte est mal fermer rien du tout ,pareil quand j'allume les phare sans contact

Lent non c'est pas normal, mais pour le déclanchement à la température du compteur c'est normal. un conseil change le vite ton ventilo

elle et propre tous de même
En revanche si tu cherche a te séparé de capuchon jaune de feux je suis preneur j'en cherche

Pourtant le ventilo n'est pas gripper

je pense que c'est la sonde qui deconne

car quand je le force il tourne pas trop mal

mais je vais le changer par précaution



elle est propre ,mais bon pas mal de rayure que je suis pas sur de r'avoir

Deja je l'ai laver et je peut dire que la elle est encore plus propre

au moins elle n'a pas de bosse

Aller voici se que j'ai fait aujourd'hui

remplacement de la noix de direction
remplacement du radiateur ( legere petite fuite et ventilo faiblard + sonde hs )
remplacement vase d'expansion (l'origine est trop degueux)
remplacement tete d'allumeur + rotor
remplacement cable haute tension

vidange du refroidissement + rinçage

En tout cas elle declenche pile au milieu de la jauge ,bien moins haut que hier  

elle ventile nickel depuis que j'ai mis le radiateur de la TXE













et la noix de direction ( a droite celle de la TXE ,a gauche celle de la TSE )

Tu m’étonnes que la direction était flou  
Le radia de la TXE est plus gros que la TSE non?

ouais c'est clair vu comment elle etait destroy la noix

bah en faite le radiateur de la TSE etait plus gros et en feraille en +

celui de la TXE est plus petit ( provenance super 5 )

Voici se que ma indiquer le débit metre aujourd'hui

mais probleme comment a t'il fait pour indiquer une info alors qu'il est pas relier au circuit d'essence

Bonne acquisition ^^.

Fifou13 a écrit:

Bonne acquisition ^^.

merci

c'était mon reve ,depuis le temps que je la voulais cette électro

le comble c'est que y a 1 ans elle était sur le bon coin et elle m'avais passer sous le nez  

et y a 3 mois la v'la qui pointe le bout de son nez sur le bon coin

sauf que cette fois j'ai craquer  

bon y a des petit truc a revoir

exemple elle a du mal a parler

j'ouvre une porte elle ne dit pas lumiere allumer ,pas de buzzer sur la platine de servitude

donc va faloir que je voit sa

Hurley14 a écrit:

elle a du mal a parler

Peut être mal de gorge ?

 

Ah bah j'en sais rien ,mais doit y avoir un probleme

j'ai debrancher la jauge a essence et la bah les barre tout le temps afficher disparaisse et le voyant de reserve clignote

donc c'est la jauge qui doit etre pleine de merde je pense

sinon j'ai mis les jantes alus d e la TXE a l'avant

Aller voici quelque photos

j'aurais mieux fait de rester coucher aujourd'hui

Je remet le cable d'accelerateur de la TXE car l'autres était trop long et je la fait chaud (j'avais refermer le capot )

je le r'ouvre et la d'un coup j'entend claque ( je venais tout juste d'arreter le moteur )

d'un coup j'entend CLac et je sent une odeur d'essence

verdict

la pompe a essence toute neuve casser a la sortie qui alimente le carbu

ensuite je met le contact

plus d'heure elle m'indique 88 : 88 plus moyen de regler l'horloge ,en revanche j'ai tout les station de radio qui s'affiche  

celui que j'avais en stock est hs  

le compteur et bien y avais plus de la moitier de l'éclairage

4 ampoule griller sur 6  

j'ai remplacer l'ampoule du voyant de frein a main et sa ne s'allume toujours pas

donc le fil doit etre debrancher quelque part sous la moquette

bon j'ai remplacer le comodo de phare en prenant celui de la TXE ,mais il est deja hs ( deconner sur la TXE mais la c'est pire)

en demontant j'ai pas vu que y avais une vis cache pret du satellite et du et bien la cache a casser ,en + le cache avais deja été casser plus loin

donc demain je remplace de nouveau le commodo

maintenant elle a de nouveau ses 4 jantes alus ( ceut de la TXE )

et le debimetre c'est mis a fonctionner ,les info était coherente

j'ai fait des photos quand il a commencer a reprendre vie ,mais zaper les autres au moment ou il indique corectement

Sa avance pas mal
Mais c'est bizard que ta pompe a essence casse si elle et toute neuve

pour la pompe la durite a été mise a fort

donc sa a surement fragiliser le plastique et donc casser

je vais essayer de la reparer ,mais je pense que le mieux c'est dans r'acheter une

bon tant que celle que j'ai fonctionne c'est bon

Sinon c'est clair que j'ai pas mal avancer

me reste a remetre les 4 jantes tole pour le controle technique et rouler ensuite ( bon pneu et a la bonne taille )

Sinon il me reste sa a faire

degriper le verouillage centraliser
graisser les mécanisme de fermeture de porte
graisser les leve vitres
changer le carburateur
changer le cable d'accelerateur foireux
netoyer l'interieur
changer les ampoule du compteur par des neuve
changer la porte de la boite a gants ( charniere casser)
remetre le verouillage centraliser du hayon en état de marche

et aussi traiter la rouille

mais pour le moment elle serais prete pour le controle technique

pourquoi veut tu remettre les jantes tole c'est pas la bonne taille de pneu sur les jantes alu ?

Bah en faite les jantes alus c'est celle de la TXE

la TXE etant chausser en 175 / 70 R13 et bien je n'est pas les bon pneu

a l'origine c'est du 155

bon sa change pas grand chose ,je pense la laisser en 175 / 70 r13

mais pour le controle technique les pneu sur les jantes alu seron refuser direct

sur les jante arriere = lisse

et ceut qui sont a l'avant = usure irreguliere trop importante

et vu que les pneu se degonfle tout seul et bien impossible de rouler avec les jantes alus

et puis j'ai 2 pneus presque neuf de l'automatic en 155 et 2 pneu encore bon en 155

donc pour le moment je vais les monter pour les finir

le temps de faire remplacer les pneu sur les jante alus












et la tronche de l'anti brouillard







et le compteur de nuits