Ma renault 11 spring 1.2

Rappel du premier message :

Bon voila

Une r11 viens d'arriver chez moi ,et oui une de +   

Donc c'est la r11 de Marty53 que je remercie beaucoup beaucoup   

On peut l'aperçevoir sur les photos de sa GTX   

Donc on passe a la voiture

R11 spring de 1988 ( Appalache ) mais aussi surnomer le Panda   

donc elle a 139 000 km au compteur

mais joins de culasse hs

Donc la voiture a été 2 ans sans tourner ,donc du coup le moteur a gripper

Donc elle est arriver jeudi apres midi

tentative de demarage le soir meme ,mais impossible

donc j'ai passer toute l'apres midi de vendredi a deposer les bougie ( 2 h 30 )

et plus de 1 heure a debloquer le moteur en lui balançant du WD 40 dans les cylindre

et d'un coup sa a commencer a tourner

j'ai pris la barre en fer et la hop sa c'est debloquer tout doucement

et ensuite nickel

Une fois les bougie et la cache culbuteur remonter elle a démarer sans aucun soucis

Donc le joins de culasse est completement hs

echapement passe dans le liquide

et liquide qui passe dans l'huile


je commande les piece cette semaine

j'ai deja remplacer tout sa

2 phare
calandre
compteur
ampoule de l'horloge

me reste a a changer

commande de chauffage
ampoule diverse
joins de culasse
joins de collecteur
Sonde temperature et declanchement ventilo

et petit bonus elle est saine ,plus saine que la electronic



alors debut d'apres midi

et bien j'ai passer 2 h 30 pour deposer les bougie

ensuite je l'ai lever et forcer pour debloquer le moteur

Au final se soir le moteur tourner ,en fumant a fort derriere ,et faisant des étincelle :avabien:




















et les photos d'hier

Travail du jours

réglage du carburateur


Et 2 petit vidéo

La premiere

https://www.youtube.com/watch?v=6ocBEIeCBOM



Bon par contre le compteur déconne ,la parti vitesse fonctionne ,mais les kilometres ne défiles pas

Et voici la deuxieme vidéo

le doux chant des roulement de roue

https://www.youtube.com/watch?v=0m4Gy_pSil0

Poua un avion de chasse
J'avais la même chose sur la 90GT quand je l'ai acheté

Traine pas trop pour le faire

Bah pour le moment elle ne roule pas ,mais faut que je fasse sa avant l'hiver

Juste que le seul probleme c'est qu'il pleut tout les jours donc du coup et bien je ne peut rien faire

Les moyeux de la TC attendre toujours d'etres monter

Hurley14 a écrit:

Bah pour le moment elle ne roule pas ,mais faut que je fasse sa avant l'hiver

Juste que le seul probleme c'est qu'il pleut tout les jours donc du coup et bien je ne peut rien faire

Les moyeux de la TC attendre toujours d'etres monter

J'espère qu'il ne pleuvra pas les 28,29 septembre dans ta région puisque j'y serai

Verra bien

Il fait beaux en se moment ,un tres beaux soleil

Elle viens de parcourir 50 km

Seul probleme c'est que le voyant d'huile s'allume aux ralenti ,donc soit la sonde ou la pompe a huile

bonjour Hurley dis moi mais tu as une 9 turbo ? Mon compteur n'a pas de gaine c'est electronique ! j'espèrev que ça te conviendra bonne route

Salut Pons

éffectivement j'ai été obliger de monter un compteur de Turbo car quand j'ai changer la boite de vitesse et bien je suis passer d'une gaine ,a un capteur électronique ,donc pas eux le choix que de monter se compteur

Sauf que mon compteur et bien y a pas grand chose qui fonctionne correctement ,car pression d'huile ne fonctionne pas ,et les kilometres ne défile pas ,néanmoins il indique la vitesse


Ah bah il me conviendras parfaitement ton compteur

Et un joins de culasse hs

Elle ne supporte vraiment pas les moteur cette caisse

Le liquide de refroidissement par dans l'huile

Moteur bloqué

Tout a l'heure le moteur a commencer a faire un bruits genre soupapes ou culbuteur

Elle a parcouru 8 km sans aucun probleme

Quand je l'ai redémarré chez moi et bien elle a tourné 10 seconde puis a calé

Quand j'ai essayer de la redémarré = moteur bloqué

Quand je regarde par les trou de bougie et bien je voit comme des morceaux dans le cyklindre n°4 ,donc je pennse que j'ai une soupaoes qui a casser

Surement l'origine de tout les probleme rencontré

J'ai déculassé ,donc voici le verdict

Chemise du cylindre 4 qui bouge = joins d'embase hs ,donc l'origine de la mayo

4 piston ovalisé + présentant du jeux en latéral

et bien sur de la limaille dans le cylindre N°4


J'ai remonter la culasse avec le vieux joins ,et le moteur tourne sans probleme aux démarreur avec toute sa compression

bonjour Hurley tu as du travail mais un changement de moteur serait la solution ! allez bon courage !

Il en est déjà à son 4ème moteur pour celle-ci

là effectivement il y a un souci mais je sais que les 1.6 diesel n'étaient pas réputés pour leur fiabilité (quoique j'ai fait 450 000 kms dans une super 5) Renault agent n'en revenait pas idem pour la boite apres avoir resserré l'écrou de cul de boite . bonne route

Pons48 a écrit:

là effectivement il y a un souci mais je sais que les 1.6 diesel n'étaient pas réputés pour leur fiabilité

De 1, beaucoup ont passé les 300.000 sans encombre, de 2, il est où le rapport, ici la voiture en question est une 1.2 essence...

Le moteur tourne

Il a redémarré sans aucun probleme apres avoir été opéré

Bon ok sa claque un peu ,mais sa tourne


La vidéo du redémarrage arrive bientot

Elle fait le bruit d'une caisse qui tourne sur 3 cylindres...

Bah en faite elle tourner sur 3 cylindre ,mais c'est résolu

En faite y avais de la flotte dans la tete d'allumeur

Mais elle claque toujours autant

desole j'ai froissé Baccaronze Effectivement je ne sais pas pourquoi j'ai devié sur du diesel . Par contre je maintiens que les 1.6 n'etaient pas les plus fiable Oui beaucoup on passés 300 000 mais sur combien ? Meme renault savait le talon d'achille Allez bonne route

Peut on perdre la poulie damper = la réponse en image








Sa m'est arrivé a 12 km de chez moi ,d'un coup un bruits de ferraille ,et le voyant de baterie qui s'allume et aussitot la température qui grimpe

Yen manque un bout non ?
Pour la Temp, normal la pompe à eau ne faisait plus circuler le LdR

Eux ouais il en manque quelque morceaux en effet ,elle est bien bouffer

et le boulon n'est pas plus beaux a voir


Bah sans cette poulie y a plus de pompe et plus d'alternateur

Faut se dire que j'ai parcouru 10 km sans la poulie pour la ramener chez moi ,car a l'endroit ou sa mais arriver et bien vaut mieux ne pas laisser une voiture a trainer de préference

Allez une petite vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=xv0lHP7HM3A