90GT de Nico90gt

Rappel du premier message :

salut a tous
comme convenu des photos de la belle mais dans mon garage

salut dje
merci pour ta reponse
pour le moment ça ne m'embete pas ! du coup comment fais tu ton raccordement une fois qu'il est retiré?
amicalement
nico

ma question vient du fait qu'une personne en vend une neuve sur leboncoin
en piece d'origine renault mais son prix est trop cher(40€)
je ne pense pas que ça vaut le coup d'investir si on peu faire autrement

Le miens je l'ai enlever car le dessus du bocal était devenu poreux à mort, l'essence dégoulinait de partout, ça devenait dangereux

Pour le retirer, tu déconnectes au niveau des tuyaux rigides et tu raccordes au carbu comme si le système n'existait pas. J'en avais profiter pour rajouter un filtre à essence

Sa sert pas a grand chose se genre de truc

Depuis que je l'ai viré, j'ai pas senti de grande différence.
Éventuellement en plein été, quand il fait super chaud, quand tu viens de faire pas mal de borne, ça redémarre pas au quart de tour, juste au demi

Jamais eux se truc sur mes autos donc je serais pas vraiment te dire si c'est utile ou pas

salut a tous
j'aimerais savoir comment se demonte la boite a gants sur ma 11
quand on ouvre la porte de la boite il y a 5 ou 6 vis mais après on dirait que tout est pris ensemble !!
merci pour vos infos
amicalement
nico

Arf je m'en souviens plus, je sais que j'avais eu la même question "après les vis ?".
Au final je crois bien que j'avais fait en déposant le tableau de bord complet

salut dje
du coup je n'ai pas eu besoin de la demonter
j'ai passé un fil +permanent pour brancher un autoradio d'epoque mais j'ai réussi sans dépose de la boite a gants!
photos a suivre
merci
nico

Ok, pour le +permanent, le mieux c'est de ponter l'alimentation de l'horloge

Perso je ponte toujours sur l'horloge ou l'interupteur de Warning

le faisceau de l'horloge est tres fin du coup je ne préfère pas ponter pour ne pas l'abimer
ma méthode: je fais partir un fil directement sur le + batterie avec porte fusible caché dans la boite a fusibles comme ça facile d'accès et ça ressemble a un montage d'origine (ou presque ) je vous mets les photos

j'en profite pour mettre une photo des tapis de sol

Sympa l'autoradio

Perso, je ne m'embête pas a mettre un + permanent sur un poste d'époque, la cassette n'a pas besoin de mémoire Je le fais sur ceux qui ont des CD, par contre

la cassette peut etre pas mais la radio !!!
j'ai pas envie de chercher les stations a chaque fois

La radio, je ne l'écoute plus en bagnole, je supporte pas la pub

Sans compter les coins ou tu captes rien

Nico90gt a écrit:

le faisceau de l'horloge est tres fin du coup je ne préfère pas ponter pour ne pas l'abimer
ma méthode: je fais partir un fil directement sur le + batterie avec porte fusible caché dans la boite a fusibles comme ça facile d'accès et ça ressemble a un montage d'origine (ou presque ) je vous mets les photos

Il est fin mais déjà protégé par un fusible et puis pour la mémoire du poste c'est large
Pour ton montage ça fonctionne aussi, par contre tu prends le +batt sur la platine ou sur la batterie en elle même ?
Si c'est direct à la batterie, ton porte fusible est trop loin !

je suis branché directement sur la batterie
oui il faut mettre le fusible au plus près mais je ne pense pas que ça posera problème

Tout dépends du dimensionnement des composants
Il ne faut pas que le fils devienne le fusible

Perso dans ma super 5 ,le cable d'antenne est couper ,donc pas relier a l'autoradio

Et puis je ne supporte pas du tout la pub non plus

salut a tous
j'aurais une petite question technique: quand la voiture est bien chaude et que je coupe le moteur une fois rentrée dans mon garage elle a tendance a sentir fortement l'essence
est ce normal ? ça ne dure pas longtemps juste le temps que le moteur refroidisse
merci
amicalement
nico

bonjour Deja une odeur d'essence ce n'est pas normal Une fois ça m'est arrivé et c'etait tout simplement un collier que n'etait pas assez serré. Verifie tous tes colliers (essence eau) ça ne peux pas faire de mal .Tes durites essence sont elles anciennes ? Idem ça ne coute pas cher et ça permet que le caoutchouc ne se désagrège et parfois bouche les gicleur Bonne route

Certaine voiture on un reniflard qui part du carbu ,jusqu'aux passage de roue ,se qui fait que quand le moteur est chaud et bien les vapeur ou l'excedant d'essence dans la cuve du carbu coule dans se reniflard qui se rejette par terre ,se qui est le cas sur la r21 de mes parent

Apres sa peut etres les durite ou collier en effet

Y a quelque année les voiture puer l'essence et sa ne poser pas vraiment de probleme

En plus de ce qui a été dit, vérifie l'état de ton dégazeur (passe un chiffon absorbant pour voir s'il s'imbibe).
Sur ma 90GT ça a commencé par des odeurs d'essence puis les fuites sont apparues.

merci pour vos infos
je vais commencer par remplacer mes durites d'essence car on dirait qu'elles sont d'origine !!
le degazeur je vais surement le virer aussi (dje si tu as une photo de ton montage je suis preneur)
affaire a suivre
merci
amicalement
nico

salut a tous
dje comme convenu un petit message dans l'attente de tes photos
merci
amicalement
nico