Super 5 SL Spring

Rappel du premier message :

Allez voici la présentation de la petite nouvel

Donc pour la petite histoire

C'est 2 amis qui mon offert la voiture ,suite aux nombreux probleme de la GL

Cette petite Super 5 SL Spring allez partir a la ferraille ,elle a été sauver par 2 amis qui ont mis chacun une somme que j'ignore

Donc lundi matin a 9 h 27 je prenais le train en direction de Paris , 12 h 05 un des 2 amis m'attendez sur le quai ,et hop direction Blanzy en Bourgogne avec sa R 11 TXE électronic

Une fois arrivé sur place j'ai donc pu découvrir la bêtes :mrgreen:

Donc me voici propriétaire de cette super 5 Sl Spring de 1989 totalisant 150 000 km

Les seul défaut présent lorsque j'ai pris possession de la voiture ont été les suivant

leve vitres avant gauche hs
leve vitres avant droit hs
joins de la jauge a essence hs = sa déborde quand on fait le plein
pneu arriere d'origne = craqueler
silencieux manquant = roulez 2 jours sans silencieux le temps de trouvez sa en casse
ligne compléte hs


Passer aux controle technique mercredi matin a 8 h ,et donc contre visite pour silencieux manquant et pneus craquelez caché

Après le passage du controle technique je suis allez a la casse pour changer le silencieux trouver la veille ,et qui n'était pas le bon modeles ,se qui a obliger a allez démontez un autres silencieux ,et coup de chance j'ai trouver un presque neuf

Donc montage du silencieux ,et hop je suis reparti direction la normandie = 710 km parcouru

Voici les photos









Et une photos toute fraiche

Apparement c'était une petite grand mère qui avais la voiture

je t'ai suivi en ville : elle ne crache pas de fumée, elle accélère bien alors le moteur n'est pas rincé...

Donc si c'était une mémé, elle est bridée ta supercinq. Les mémés ne dépassent pas le 80.

+1

Ou alors c'était super mamie, toujours au rupteur

Voici le résultat des prise de compression

A froid

cylindre 1 = 12,5 bar
cylindre 2 = 12 bar
cylindre 3 = 10 bar
cylindre 4 = 13,5 bar


A chaud

cylindre 1 = 11,5 bar
cylindre 2 = 12 bar
cylindre 3 = 11,5 bar
cylindre 4 = 12 bar


Sachand que a la dépose des bougie ,et bien la numéro 1 et 4 sont un peu huileuse

ErwannR9 a écrit:

il doit être lessivé

avec 12 bars de compression par cylindre ?

Je suis de l'avis de Erwann

Surtout vu le bruits de bielle que le moteur ma fait a 2 reprise aujourd'hui

Tout a l'heure en sortant de la 4 voie ( j'allez a Saint lo ) et bien quand je suis reparti en 1 ere aux rond point = bruits de bielle

Et tout a l'heure après avoir montez un grosse cotes ,et bien quand je suis reparti du stop en haut de la cotes = Gros bruits de bielle


Et surtout le moteur n'a strictement aucune puissance ,la preuve sur la 4 voie en montant une cotes je me suis retrouver a 60 km/h a fond en 3 eme en montant une petit cotes

Donc le moteur n'est pas aussi sain que sa

Mobter des côtes avec un 1108, faut quand même aimer se faire du mal

Aux oreilles, 130 kms/h en 3 ème quand je suis descendu dans le sud avec ma petite clio..

Je crois bien avoir trouver le problème de puissance

Sur le 1/4 d'accélération sa répond présent

A mis course de la pédale et bien y a plus aucune réponse

Et a fond elle fait du bruits ,mais n'avance pas du tout


Donc je pense que le carburateur serais bien une piste a exploter

Travaux du jours

Réglage culbuteur

Tout était ok , sauf le culbuteur de la soupapes d'échapement du cylindre 3 qui était réglé a 0,10 aux lieux de 0,20

Aux passage j'ai fait une vidéo de la fumée quel fait a l'échapement

https://youtu.be/c3fvyitm25Y

Petit news du jour

Elle a parcouru 200 km ,et bien sur le carburateur c'est bouché ....... , et dans se périple et bien la casquette de compteur est tomber ,et les 2 phare ont leur verre qui sont décoller et qui sont donc maintenant retenu avec du scotch .....

Pas étonnant qu'il était plein de flotte après l'avoir passez aux karsher hier .....

Et elle a été polisher aujourd'hui

La casquette qui tombe toute seule
Tu l'as regardé de travers et elle a pris peur

Les verres se sont super bien décollés , profites en pour tout nettoyer
Sèche bien le tout et recolle les

Pas grave pour la casquette ,j'en est une qui est nickel ( l'ancienne de la GL )

Ah bah je vais changer les 2 phare directement en prenant ceut de la GL

Et les phare décollez seront nettoyer et recollez

Pour les recoller, moi j'utilise du silicone translucide spécial salle de bain ou aquarium. Je l'ai fait sur la clio et ça tient.

Ah bah je vais essayer alors

J'ai changer le phare gauche

Mais le phare droit de la GL ( la rouge ) et bien le verre mais venu dans la main ,et une fixation est casser

La rouge est borgne ( phare manquant )

Pour ta rouge, requescquat in Pace. RIP

Je l'aime bien ma petit rouge

Bon va falloir que je colle les verre de phare , j'ai du sillicone ,bon il n'est pas transparant mais fera l'affaire le temps de trouver 2 phare en H 4

Travaux du jours

Dépose + repose jauge à essence pour remplacer le joint = pris sur le réservoir de la GL ( la rouge )

Au passage j'ai vidangé le réservoir = un peu de saloperie dedans ,mais j'ai vu pire !!


Remplacement du compteur bas de gamme , par un haut de gamme de GTX
Remplacement de la sonde de température ( celle de mon ancienne r11 TSE électronic )




Et c'est confirmé, le radiateur principal est hs = perdu 1 litre de liquide aux bout de 1 heure d’arrêt.

Voici a quoi j'ai le droit a chaque fois que je part d'un stop ............ bruits apparue aux alentours de 151 000 km

Elle en a désormais 154 000 km et ................ c'est de pire en pire

https://youtu.be/JetC-xG5fck

C'est ton volant qui couine comme ça?

Oh oui il couine a mort se truc

les bielles claque a mort .................

Et a l'arrière y a les plastique qui font du bruits aussi


Charette en carton

La petite supsup' en mousse

C'est un peu sa en effet

N'empeche que j'avais raison des le départ quand je disais que se moteur était pas en bonne état

Travaux du jours

Remplacement du radiateur de chauffage + colonne de direction


Reste a changer tout sa

Clips de retenu du tableaux de bord ( ceut qui sont fixer a la carrosserie sur les cotez )
commande de chauffage = détruite par les ancien proprio

Nouveaux filtres a air en place



Je n'est pas gagner en puissance , en revanche le bruits que sa fait quand je suis pied aux plancher