R9 TC de 1984

Rappel du premier message :

Salut a tous, je vous présente ma R9 TC de 1984 que je possède depuis le 24 Mars de cette année.
Elle affichait 230 976 kms au compteur et j'ai déjà parcouru 1000 kms avec. Quand je l'ai acheté, elle ne tenait qu'avec le starter, et n'arrêtait pas de caler. A présent elle roule.
Si je ne l'avait pas achetée, elle aurait finie entre les mains des stagiaires en mécanique et elle aurait été feraillée.
La carrosserie était déjà abîmée mais je l'ai pas payé bien chère. Il ne reste plus que la sellerie a remettre en état et la carrosserie.
Voici quelques photos:
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Et le moteur:
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Un joli C1E F715 (Le volume tampon a été rajouté).

L'intérieur:
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ah bah il etait bien cuit se joins de collecteur

sa me fait penser qu'il me manque un goujon sur mon collecteur

Donc à remplacer au prochain joint de collecteur    

le joins de collecteur viens d'etre changer ,mais j'avais pas de goujon sous la main

je vais essayer dans remetre un se week end

Celui que j'ai remplacé sur ma culasse est un peu plus court, mais ça le fait quand même.  
J'en avait pas d'autres sous la main.

celui que j'ai risque d'etre trop long justement

Mais pas envie de redeposer le collecteur

Aujourd'hui j'ai nettoyé mes tiges de culbuteurs car elles étaient calaminées.
Dès que j'ai acheté la voiture, j'avais démonté le cache culbuteurs et là, tout était calaminé.  
J'ai fais une vidange mais elle tourne bien quand même.  
Et depuis que j'ai réglé mes soupapes, et mon carbu ( le régime moteur à l'oreille), le moteur ne tourne plus comme une patate. J'ai roulé, fait de la voie rapide, et c'est nickel.  

Pour le réglage de mon carbu, c'est grâce à mon père qui m'a appris comment faire:

_Pour prérégler le carbu, serrer doucement la vis de richesse en butée, puis desserrer d'un quart.
_Moteur bien chaud, agir sur la richesse par quarts de tours si nécessaire et sur la vis de ralenti.

P.S: Je n'ai ni compte-tour, ni lampe stroboscopique. Donc tout à l'oreille.  

Je connais bien cette méthode, c'est comme ça que je règle la clio..  

Pareil pour la Ronze   

C'est comme sa que je regle mes carbu

Pour la calamine c'est pas normal !!!

Je pense qu'elle n'a pas dû rouler pendant un certain temps. Et il y avait du vert sur les pare-chocs.

Aujourd'hui, elle a eue beaucoup de mal a démarrer et je me suis aperçu que la vis de richesse se serrait toute seule, à cause des vibrations du moteur. En la démontant, surprise, le joint plat de la vis est...manquant.  
J'avais acheté un kit réparation sur monancienne.com et remplacé tout les joints papier et le joint du gicleur. Mais il n'y avait pas le joint plat pour la vis de richesse. j'ai dû, en attendant, la monter au frein filet normal. A chaud y'a pas de souci mais je verrai demain a froid si ça marche.  

Fait gaffe car sans le joins j'ai perdu une vis de richesse sur la route.

Moi elle se desserrait, donc ça tournait trop riche.

J'ai connu quelqu'un aussi a qui c'est arrivé de perdre la vis de richesse, par chance, la mienne est restée à sa place.

Sa fait tout drole quand tu la perd ,car moi elle n'avancer plus ,caler a tout les stop

ne voulais plus démarer car trop d'essence qui arriver

par chance j'avais un carbu dans le coffre ,j'ai pris la vis et hop je suis reparti

Salut tout le monde  

Aujourd'hui j'ai repeint mes pare-chocs, mes bavettes de bas de portes arrière et le montant de la porte conducteur (entre la vitre et la porte arrière).

Avant, avec des éraflures (c'était comme ça lorsque je l'ai acheté).
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Après peinture.
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Qu'en pensez-vous?  

On dirais qu'ils sont neuf !!
Impec!!   

Magnifique le résultat..  

beau redu   
tu as utiliser quoi comme peinture ?

Ah oui effectivement sa rend super bien

De la peinture en bombe Iso Tech acheté à Ad et du vernis Bi-couche Dupli-Color.

merci pour l'info   je pensais que tu l'avais fait au pistolet

J'ai pas de compresseur et les personnes qui pourraient me le faire au pistolet sont débordés par le boulot, alors je suis obligé de faire à la bombe.  

Salut,

J'ai une question, alors je la pose:

Est-ce que le bras d'essuie-glaces gauche est-il différent du droit?
Sur la mienne, le gauche est courbé et le droit est plat, est-ce normal?  
Ils sont de même longueur, ce sont des SEV Marchal et il n'y a rien pour indiquer le côté attitré.

Merci pour vos réponses  

Les bras et balais sont identiques gauche/droite.
Pour la longueur des balais, tu peux mettre de 400 à 450mm il me semble

Merci.  

par contre, entre phase 1 et phase 2, certains sont droits, et d'autres inclinés   

pour les balais, le 450 c'est beaucoup mieux (dans les magasins, il faut les chercher à "super 5" et non r11 , le 400 d'origine fait vraiment court...