R9 TC de 1984

Rappel du premier message :

Salut a tous, je vous présente ma R9 TC de 1984 que je possède depuis le 24 Mars de cette année.
Elle affichait 230 976 kms au compteur et j'ai déjà parcouru 1000 kms avec. Quand je l'ai acheté, elle ne tenait qu'avec le starter, et n'arrêtait pas de caler. A présent elle roule.
Si je ne l'avait pas achetée, elle aurait finie entre les mains des stagiaires en mécanique et elle aurait été feraillée.
La carrosserie était déjà abîmée mais je l'ai pas payé bien chère. Il ne reste plus que la sellerie a remettre en état et la carrosserie.
Voici quelques photos:
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Et le moteur:
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Un joli C1E F715 (Le volume tampon a été rajouté).

L'intérieur:
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par contre, entre phase 1 et phase 2, certains sont droits, et d'autres inclinés   

pour les balais, le 450 c'est beaucoup mieux (dans les magasins, il faut les chercher à "super 5" et non r11 , le 400 d'origine fait vraiment court...

Je confirme

sur ma TSE phase 1 il sont droit

alors que sur la Spring donc phase 2 il sont incliner

mais on peut metre soit l'un soit l'autres

J'avais des 400 c'est vrai que ça fait tout mini !!
Au delà de 450 ça touche le joint du parebrise côté toit.

Pour trouver, soit par modèle soit par la taille ce qui est beaucoup plus facile car tout les balais ont leur dimensions d'indiquées

Je me pose une autre question.

C'est a propos de ma jauge a carburant au tableau de bord (Véglia), quand elle atteint la zone rouge (la réserve), le voyant de carburant ne s'allume pas (l'ampoule est neuve).

Est-ce que le voyant s'allume quand l'aiguille est plus bas sur la jauge?
La jauge indique-t-elle moins que la contenance du réservoir?

Quand j'ai démonté mon réservoir il y a quelques temps, la jauge m'indiquait la réserve (5 Litres?) et quand j'ai vidé ce qu'il restait, il y avait plus de 7 Litres au moins.

Ouep ça indique un peu moins que ce qu'il reste

Le témoin s'allume vraiment quand elle est bien en bas, par contre fais gaffe si ton ampoule est grillée et que tu veux tester, pars avec un bidon de 5L dans le coffre

Ok merci.

Je confirme, le fin de jauge c'est un peu anarchique, lorsque ça s'allume ne tarde pas trop.
J'ai tenté une fois, ben c'est vraiment très con une panne d'essence !! De plus remplir le réservoir (d'une R11 pour mon cas) avec un bidon, c'est merdique

Moi j'ai fait 50 km avec le voyant allumer

apres peut etre ta jauge qui bug

Ok merci.

Aujourd'hui adaptation du cardan de R21 Gts (ça marche! ) et montage des nouveaux amortisseurs Av pris à la casse sur la ronze. 
Testée sur la route, nickel: adieux cognements incessants, tangage et direction lourde, grincements et j'en passe

Plus qu'a changer les silentblocs de barre stabilisatrice (antidevers)

Ah bah nickel sa

Pour les silentblocs de barre stab attention au diamètre

Pour les silentblocs, plus qu'une référence de disponible chez Renault. 
J'ai galéré pour les mettre en place mais je vais devoir les raboter pour pouvoir les fixer. 
Mais le diamètre correspond.

Du coup, je les ai pas raboter et en faisant mes petites recherches, je me suis aperçu que les silentblocs du centre de la barre stabilisatrice avaient plusieurs modèles et brides.
Ceux que l'on m'a fourni sont pour modèles après octobre 1986. Ou j'arrive à trouver des silentblocs comme les miens ou je trouve les brides qui se montent avec les silentblocs que j'ai eu à RENAULT.
Il est impossible de mettre correctement la bride et la vis avec ces silentblocs.

Mon silentblocs d'origine possède un quart de cercle alors que les neufs que j'ai eu ont un demi cercle et sont plus allongés.

Je me suis renseigné et Renault ne fait plus les supports des silentblocs. Il faut chercher à la casse.

Salut a tous,

Ces derniers temps, j'entendais des cognements venant de l'avant. Et c'était le différentiel de ma boîte 4 qui avait du jeu (Bref il est )

Et qu'est ce qui l'a détruit? Le cardan gauche qui n'était pas de la bonne longueur. Au lieu d'un 630 mm comme d'origine sur la mienne, c'était un 640,5 mm. Voilà d'où provenait le cognement et ça poussait sur la boîte.

A présent, elle a une boîte cinq et un embrayage neuf, mais il reste à régler le système de rattrapage auto sur la pédale. Car ça débraye presque pas moteur tournant et la marche Ar craque limite à caler.

En tout, ça fait une semaine qu'elle n'a as roulée.

Le rattrapage se fait au niveau du pédalier

je pense que c'est se qui a tuer ma boite de vitesse aussi

pour le probleme que sa debraye pas a fond c'est soit le ratrapage auto ( piece plastique sur la pédale )

soit le cable d'embrayage

ou la fourchette d'embrayage et si c'est elle et bien faudras décaler la boite afin de la remplacer ( j'ai eux le probleme sur mon ancienne TXE )

Bon, mon père avait monté l'embrayage à l'envers, voilà pourquoi ça n'embrayait pas.

Et jeudi dernier, ma roue arrière droite a bloquée juste devant chez moi. Garniture décollée.  
Kit de frein arrière plus câble de frein à main côté droit car ça a chauffé.
Actuellement c'est en montage. Et câble d'accélérateur neuf car l'autre était détendu.

Et dernièrement, voilà où je me suis baladé

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C'était sur la route de Quiberon. Des bunkers et la tour d'observation S487 qui a fêtée ses 70 ans.

Ah bah c'est sur que un embrayage monter a l'envers sa fonctionne moins bien

Mais bon sa c'est des chose qui arrive ,tu n'est pas le premier et ni meme le dernier

devrais faire une marque pour pas que on se trompe

moi meme j'ai failli remonter un embrayage a l'envers

Une grande annonce :

Si tout se passe bien, je refait ma neuf entièrement en carrosserie à partir de Mai.

Plus qu'a acheter le compresseur.

Ah sa c'est cool

j'essayerais peut etres de passer la voir cette été

Pas de souci, Hurley, tu es le bienvenu, je t'envoie mon adresse par mail

Ok sa marche

je viens de noter l'adresse

Salut tout le monde,

j'ai pas donné de nouvelles, désolé.

La restauration de ma 9 a pris du retard à cause de ma clio.
J'ai raté ma distri et j'ai 5 soupapes pliées. A cause du pignon de vilebrequin qui m'a induit en erreur

Donc je continue de rouler avec la 9.

Je viens de changer deux fois de bobine (occase) et j'ai acheté une neuve en valéo, elle m'a coûtée 41 euros.

Vous inquiétez pas, y'aura des photos.

Salut

Ah merde pas cool pour la clio

Tu va la réparer ?