Super 5 GL NRJ

Rappel du premier message :

Bon cette fois j'ai pas achetez une R 11

En revanche j'ai achetez une Super 5

Donc voici sa description

Super 5 GL phase 1

Série limité NRJ

3 porte

135 000 km


Elle a passé 8 mois a l'arret avant d'etres mise en vente pour piece

Elle ne démarré plus ,donc j'ai amener la batterie de ma r11 GTD et en 10 minutes elle a démarré ,donc hier soir je l'ai ramener chez moi

Surtout que se matin elle ne démarré plus car a tete d'allumeur était hs ,heureusement que y en avais une dans le coffre


je l'ai passez aux controle technique se matin = recalé

Rotule de direction gauche hs
rotule de suspension gauche hs


Apres c'est que de la bricole

oki dac

Mauvaise nouvel

Filetage de bougie du cylindre n°1 = hs

En + c'est un filetage hélicoil ,donc une douille qui avais été mise a la place du filetage d'origine

La bougie partez de travers aux bout de 3 tours ,donc filetage totalement hs


Ne pouvant pas immobiliser la voiture ,et bien la bougie été remise a place par la force

Sa condamne le remplacement a vie de cette bougie ,mais vu que je ne peut pas immobiliser la voiture et bien c'était sa ou rien

Donc actuelement et bien la bougie est serré de façon excessivement forte avec de la patte aux téflon pour ne pas quel se desserre ,dout le fait que sa condamne son remplacement

C'est une réparation bourrin ,mais aux moins la bougie ne bougera plus

Sauf que le probleme c'est que j'ai une perte de compression

La compression se barre aux niveaux du filetage de la bougie

et voici se que sa donne une fois démarré

https://youtu.be/RfOuSMgy2rM

Ah m...e, il va falloir retrouver une culasse, il n'y a pas moyen de retirer l'ancien helicoil et en remettre un neuf?

Démontage culasse et taro
C est le plus économique
Profite pour vérifier le joint
Bon courage

Pas moyen de rapporter un filet ?

Je pense pas que se soit possible de le retiré ,mais bon aux pire en taraudant et en remettant une bougie plus grosse sa pourrais peut etres le faire

Mais bon je pense que le déculasse sera obligatoire dans tout les cas de figure ,je vais pas pouvoir y échapper

Vaut mieux en profiter effectivement

J'ai 2 culasse en stock ,qui pourrais faire l'affaire

Celle de mon ancien 1,1 qui est actuelement monter sur la r11 Spring qui le moteur hs ,mais je sais pas si elle est encore bonne ,en théorie oui mais sa reste a vérifier

Et celle de mon ancienne R 11 TC dont le ressort d'une des soupapes a sauter ,a part sa cette culasse était bonne

Donc j'ai plus ou moins le choix dans tout sa

Tomber en panne se matin

Voici la vidéo ( écouter se beaux bruits d'allumage foireux )

https://youtu.be/QFqwNG2YDus


Une fois arrivé chez moi ,et bien elle n'a plus jamais redémarré .............

J'ai donc remplacer la tete d'allumeur par une neuve que j'ai du achetez vu que j'ai pas reçu celle d'oscaro dans les temps ................et résultat elle ne démarre pas

J'ai donc changer le carbu = ne démarre pas

J'ai meme essayer une autres bobine ,et mis de l'essence dans le carbu = rien du tout

Mis a part le boitier cartier qui serais hs ,et bien y a pas d'autres hypothese possible a mon avis

je pencherais pour un AEI ?

Y a pas d'AEI sur le C1E

Juste une bobine ,avec des vis platinée et un boitier cartier sur super 5


mais j'ai bien envie de lui greffer un AEI ,mais c'est aux risque de tuer le moteur ( se qui a tuer mon ancien C1e )

essai ça :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet380624.htm

Outch c'est bien compliquer pour moi sa

ok

donc en gros je pense

1 soit l'allumage s'est décalé
2 tes câbles - bougies ne sont pas dans le bon ordre ?

Les cable de bougie j'ai revérifier 3 fois et est meme sorti le bouquin de la voiture pour vérifier et c'est tout bon

En faite elle roulez quand d'un coup elle a commencer a faire des rater ,puis arriver a un stop elle a décider de calé

Ensuite et bien quelque kilometres plus loin elle c'est mise a pétarader et une fois arrivé chez moi et bien elle n'a plus jamais voulu redémarré

L'allumage décalé peut etres possible ,mais pourquoi se serais t'il décaler aussi subitement ,la est le mystere

Pour le moment je vais me contenter de juste shunter le cartier afin de voir si elle démarre ou pas

Si elle démarre = boitier hs

Si elle ne démarre pas en shuntant le cartier et bien c'est problematique

ok dac

je te souhaite de trouver la solution

ca se trouve c'est un truc tout bête

Bah j'espere trouver la solution

Je ne voit plus que 2 chose qui peuvent l'empecher de démarré

Les vis platiné ou le boitier cartier

Bien sur y a aussi le condensateur qui peut etres hs

Je dirais vis platinées, c'est simple a changer et a régler, ça peut faire peur.
Mais c'est simple avec un peu de méthode..

Perso je n'est jamais fait sa ,mais je vais pas trop avoir le choix

En tout cas le cartier fonctionne bien

Et j'ai une étincelle bien bleu aux bougie


Mais elle ne démarre pas ,sa pétes aux carburateur mais sa démarre pas

deja un problème résolu ... si tu as l'étincelle

Bah j'ai de l'étincelle ,mais le probleme c'est quel ne démarre pas

y a un décalage dans le système?

Apparement non

L'étincelle se fait bien a un cycle régulier

par contre quand je met le contact et bien sa fait une étincelle a la bougie

alors la je vois pas, peut être que guigui saura

Avec la décharge que je me suis reçu ,je peut dire que l'allumage fonctionne

La pince avais un endroit ou le cahoutchouc était parti et résultat ......... une belle chataigne

Apres est se que l'étincelle est assez puissante pour la faire démarré ,sa je sais pas

Elle fait des explosion dans le carburateur ,mais rien de +

Ta tête de delco est bien serrée à la base? Je dirais réglage d'allumage dans les choux, car si l'étincelle remonte dans le carbu, c'est qu'il y a un problème de réglage entre l'ouverture de tes soupapes et ton étincelle de bougie.