Super 5 GL NRJ

Rappel du premier message :

Bon cette fois j'ai pas achetez une R 11

En revanche j'ai achetez une Super 5

Donc voici sa description

Super 5 GL phase 1

Série limité NRJ

3 porte

135 000 km


Elle a passé 8 mois a l'arret avant d'etres mise en vente pour piece

Elle ne démarré plus ,donc j'ai amener la batterie de ma r11 GTD et en 10 minutes elle a démarré ,donc hier soir je l'ai ramener chez moi

Surtout que se matin elle ne démarré plus car a tete d'allumeur était hs ,heureusement que y en avais une dans le coffre


je l'ai passez aux controle technique se matin = recalé

Rotule de direction gauche hs
rotule de suspension gauche hs


Apres c'est que de la bricole

Je vais faire sa le plus vites possible de préference

Travail du jours

Lustrage de la moitier de la carrosserie = l'autres moitier sera pour demain

Avant






Apres

Passage provisoire en ampoule jaune

Voici quelque photos

Oldschool attitude
Par contre ne roule pas de nuit

Bah deja que avec les ampoule blanche elle n'éclaire pas ,alors avec les jaune et bien ....................

C'est pour sa que je cherche 2 phare en H4

en + le phare gauche est hs ,il perd sa dorure

Et le droit prend la flotte

Travaux du jours

Remplacement phare gauche





A mon avis l'éclairage se mieux maintenant :ok:

Photos d'hier

Elle freine bien maintenant ?

Négatif

Elle n'a presque pas de frein

la pédale part aux plancher a chaque freinage

C'est le servo frein qui déconne ?

Non du tout

Je viens de lui faire une purge sous pression et maintenant et bien sa freine nickel

Par contre j'ai pu purger l'étrier droit car vis de purge casser et a la canalisation et bien sa se purge pas du tout comme il faudrais

bonjour Hrley il ne te reste plus qu'à changer ton etrier Ce n'est pas tres cher . Un petit bandeau arriere et pour les plastiques que fais tu ? Pour ma part je mets de l'huile de lin comme pour les parquet et c'est plutot bien A chacun ses astuces (ça ne coute pas cher) bonne route

Salut

Je craint fortement que je ne vais pas vraiment avoir le choix que de le remplacer cette fichu étrier

Pour les plastique et le bandeaux et bien faut que je passe de l'huile de lin ,j'en est encore dans ma bouteille ,mais le probleme c'est que en se moment je manque de temps donc j'y vais par étape

Passage des pare choc a l'huile de lin

Avant



Apres

















Aux passage j'ai refait un nouveaux bandage sur l'échapement car un 2 eme gros trou c'était formé dans le tube ,mais cette fois pret du r'accord

Cette fois ci j'ai utiliser une bonne grosse feuille d'aluminium

Maintenant elle est largement plus silencieuse

J'ai l'impression qu'il y en a un qui tape des câbles sur le gravier

J'ai meme pas tiré sur le frein a main

C'est juste que les frein arriere sont tellement foireux que quand je freine sur des gravier et bien les roue bloque

Ça sent le limiteur de freinage grippé ou déréglé.

En faite c'est les machoire de frein qui sont grippé

Y a plus du tout moyen de régler les frein arriere

Heureusement j'ai des garniture nickel

Hurley14 a écrit:

En faite c'est les machoire de frein qui sont grippé

Y a plus du tout moyen de régler les frein arriere

Heureusement j'ai des garniture nickel

Une petite revision pendant un we et ça repart

Plutot une grosse révision en faite

Y a tout sa a remplacer

2 disque de frein
étrier droit = vis de purge casser
Garniture de frein

En + les garniture de frein on chauffer ,donc quand je freine et bien sa gratte severe dans les tambours

ha oui pas top effectivement

si tu piquais ceux d'une clio ou autre modele en fonction du prix biensur

J'ai tout se qu'il faut en stock

Frein arriere = j'ai les ancien de Talbot50 provenant de sa R11 TXE électronic = peu kilométré

Disque de frein = j'ai les quasi neuf qui sont encore sur les ancien moyeux de la r11 Spring

Pour l'étrier en revanche faut que j'arrive a en trouver un

parfait

Ta pas tenté de retirer la vis de purge cassé ?

Pas encore essayer

Si j'arrive a sortir la vis de purge et bien je pourrais purger correctement

Pour le moment je ne peut pas me permettres de l'immobilisé vu que la 21 a l'embrayage hs

c'est important pour ta vis car si la purge du système n'est pas bien faite...
ben ca dérègle tout :s