Renault 11 TXE Electronic grise de 1985

Rappel du premier message :

Alors voilà!
je fais la présentation de la miss que j'ai achetée il y a maintenant une semaine.

il s'agit donc de la gamme ultra-limitée des R11



voilà une photo.

alors, j'ai été l'acheter sur metz, je me suis donc tappé un aller simple en voiture avec mon père, et le retour avec la 11. il y a quand même une petite balade de 400 bornes, quand même...



comme vous pouvez le voir, il ya pas mal de boulot pour arrive à la refaire comme neuve.



quoi dire de plus à part que

-1 ampoule de rétro-éclairage du compteur digital est grillée.
-les feux de reculet les anti-brouillard avants ne fonctionnent pas.
-Les portières avant gauche et arrière droite ne ferment pas sur la fermeture centalisée.
-Carrosions multiples sous la voiture.
-débit mêtre relativement déficient.
-assises totalement détendues...
-commandes au volant débranchées de l'ordi de bord.
-intérieur jauni entièrement à lessiver parce que c'était une voiture de fumeur...
-bon polish à passer sur la carrosserie.

c'est tout ce qu'il y a à faire.

il me faudrait cependant un schéma du cablage pour voir ce qui est déconnecté au niveau des feux de recul et des anti-brouillards...

On l'espère tous !!!

C'est que du bonheur, çà bouge pas, c'est silencieux, çà fait des belles couleurs en pleine nuit, c'est vraiment chouette!


Moi j'adore cette voiture Et puis quand c'est bien entretenu çà dure très longtemps Mais tu en prendras soin de ta belle!!! Comme nous

Regarde JéJé, il s'y mets tous les jours

Moi dans mon cas il ne me reste plus que du polish à mettre partout Mais bon vu comment j'ai lutté je le mérite bien

Moi y me reste cette satané peinture et tué la rouille!!!!

Si je devais faire la liste de tout ce que j'ai à faire !!

Bigben à pris le temps de le faire alors je vais le faire aussi:

-Il faut que je fabrique de pattes pour agripper la tringle qui maintient l'arrière de du plastique porte fusibles (les 2 griffes sont cassées ) du coup il faut que je perce le fond de la boite à gant et que je pose des griffes en acier de manière à chopper la tringle.

-Il faut que je remplace mon soufflet de cardan Droit coté roue, il est crevé et l'articulation commence à couiner. Je comptais changer aussi mon roulement de roue Droit, mais maintenant que je sais d'où vient le bruit ce n'est plus la peine.

-Je dois faire la vidange, j'ai mis de la Antar Moly Graphite, mon pote de chez Renault m'a dit de ne pas la laisser, il a vu des gros problèmes avec cette huile lorsqu'elle a été lancée sur le commerce.

-Ma boite de vitesse fait des bruits bizarres lorsque la voiture est au point mort moteur tournant embrayage lâché... çà vient soit de la butées, soit de la boite elle même, elle n'a jamais fait de bruit mais depuis que je l'ai remontée sur ce moteur çà fait du bruit. Elle a le plein de 90, donc normalement c'est bon.

-Enfin je pense que ma courroie de distribution est trop tendue car j'entends un bruit cyclique caractéristique d'une courroie, à moins que ce soit celle de l'alterno, à confirmer....

-Un très mauvais agencement de calandre coté Gauche, on passe un doigt entre le capot et le haut de la calandre coté droit et au dessus de la calandre, mais lorsque l'on arrive au niveau du contours de phare Gauche, on voit très nettement que l'espace se resserre...

-Le capot coté Droit est très proche du haut de portière, alors que coté gauche l'écart est raisonnable... c'est bizarre.

-Il faut que je pousse l'aile Droite de quelques millimètres vers l'avant car la porte frotte lorsqu'on l'ouvre.

-L'aile gauche récupérée de mon ancienne avec les bandes noires est rouillée de partout (j'en ai trouvé une autre je vais bientôt la changer)

-Le coté droit de la voiture et l'aile arrière Gauche à perdu les bandes noires spécifiques "Electronic"

-Afin de ne pas abimer les points d'accroche du tyran de porte et des charnières(que j'ai bien maltraité pour certaines lors de mon échange de portes), il faut que je mette de l'antirouille et que je badigeonne de peinture pour protéger tout çà.

-En ce qui concerne l'habitacle, le remontage ne laisse pas présumer de bruits parasites, si ce n'est un petit grincement bien pénible en régime stabilisé dans la casquette de tableau de bord, ce sont les agrafes du dessous de visières qui sont casse-

-Une belle vibration dans le pommeau de vitesse se fait entendre lorsque je suis pied au plancher, je ne sais pas à quoi c'est lié mais c'est bien pénible... Quelqu'un a une idée??? Vibration moteur qui se transmet jusque dans la boite et qui suit le sélecteur? un silent bloc mal bidouillé?

C'est, je pense, les seuls trucs que j'ai à étudier, c'est déjà pas mal, ce qui m'ennui surtout c'est l'agencement de calandre car il va falloir jouer sur la traverse avant pour rectifier le tir.

En ce qui concerne la boite de vitesse, j'en ai trouvé une sur internet je vais aller la récupérer aux prochaines vacances avec l'aile et plein d'autres pièces.

Quel programme, digne d'un politique

Ce matin ma jauge à essence m'a bien fait plaisir, après m'avoir averti du niveau minimum.





C'est rare de voir 4 litres restants dans le réservoir. Au final on sait que la précision est à 5 litres près, depuis que je la bricole elle fonctionne mieux, mais çà reste vraiment aléatoire, d'ailleurs c'est curieux mais j'ai essayé plusieurs jauges différentes et j'ai l'impression qu'il n'y a qu'un seul modèle que ma 11 accepte

Ma tronic me fait son joint de culasse, tranquillement, une fumée grise/blanche qui pue et l'essence et le chaud

Je vais devoir l'arreter quelques temps, photos de la charette prochainement

Sa tombe bien j'ai besoin de pièces ^^

C'est mort

J'ai juste besoin du volant du compteur c'est tout ^^

Bientôt nos 2 méméres pourront papoter ensemble j'ai hâte!!!!

La belle va bien, elle roule toujours impeccable et se permet encore de coller des toises aux p'tits HDI prétentieux^^ elle dors au sec et roule régulièrement!!

Juste mettre des photos!!!

Ce sera pour bientot!!!!

La R11 va bien, prochainement des photos, c'est toujours un plaisir de la ressortir du garage après quelques semaines de repos dans un endroit sec et chaud^^^

Prochaine étape changer le roulement D qui est toujours aussi bruyant et y faire le plein.

Jéjé, le démarreur fait toujours ce beau bruit et le moteur siffle toujours aussi agréablement

salut electro patoo j'aurais besoin de tes grande connaissance sur l'electronic =D envoie moi un MP qu'on s'appelle si tu veux

Ça me ferait plaisir d'y aller avec ma grand mêre^^ Reims c'est possible, Madine un peu loin, mais çà fait un bail que je voudrais y aller alors pourquoi pas... Vous avez les dates? L'occasion de faire un rendez vous de toutes les tronic du forum???

Axel j'ai répondu par MP

Pour la madine, cà devrait être jouable, tout du moins je me rendrait dispo^^

Des nouvelles de ma tite 11 qui fait des siennes ces derniers temps.

j'avais RDV au CT samedi il y a 15 jours et paf, le matin même elle me fait une crise de hoquet... un peu gènant quand même faut bien avouer.

Je décide donc de démonter mon carbu sur la partie haute (Z10) pour m'apercevoir qu'il y avait bel et bien un p'tit morceau de truc qui se baladait au fond de la cuve. Je remonte le tout, impeccable, ca remarche.

Etant déjà trop à la bourre pour le CT je vais voir le gars du controle, je reprend rendez vous pour le lundi soir, je rentre chez moi et hop la c'est le ralenti qui tiens plus du tout. Je m’énerve :rire:, et envoie un grand coup de gaz sur une ligne bien droite. Elle part comme une flèche jamais elle avait poussé comme çà... demi tour au bout de la route le moteur qui tousse qui s'étouffe qui crache...

Arrivé chez moi je dépose le carbu, refait les 3 joints d'embase, et après remontage, même scénario. Dans le doute je regarde l'allumage et là, catastrophe, tout est mort dedans...

Les images parlent d'elles mêmes:









Aussitôt aussitôt fait j'ai acheté le tout sur oscaro et voilà la marchandise 1 semaine plus tard:



J'ai fait la photo après avoir monté toutes les pièces, donc rien n'est visible en neuf je m'en excuse^^

J'ai même profité de l'occasion pour changer mon joint spi d'arbre à came qui fuyait comme un panier percé

La mémère tourne malheureusement toujours aussi mal car après une multitude de test j'ai compris que le seul moyen c'était encore de tartiner tout de pâte à joint. Donc demain opération carbu et photo pour que vous puissiez suivre çà en image. je pousserai même jusqu'au redémontage du delco pour vous montrer la différence entre le vieux et le neuf^^

Ah ouais quand même ^^ il est bien usée ^^

Il est plus que mort oui le delco !!

En tout cas même si la panne ne provenait pas de là; il faut avouer que çà ne peut pas faire de mal de changer un peu tout çà. J'ai hésité a acheter les cosses au passage, mais je sais pas trop si çà s'use à proprement parler.

Quoiqu'il en soit il y aura de nouvelles photos ce soir, car ce sera étape démontage du carbu avec badigeonnage de pâte de joint. avec çà elle va tourner rond la p'tiote.

Sinon après j'y met une gestion électronique et j'y colle au cul 4 injecteurs que ca va décoller dans les chaumières nom d'un chien... N'empèche c'est tentant.

Bon ben j'ai un problème... Carbu serré à mort, pate à joint sur tous les joints, cales et entretoises... Au ralenti çà fait le yoyo et c'est absolument tout. C'est le solex Z10.

En accélération tout va bien, en décélération çà toussote légèrement, à régime constant tout va bien, les reprises sont impéccables, pas d'acout sur un lever de pied ou sur un enfoncement de pédale.

Par contre quand on arrive à un carrefour et qu'on débraye le régime s'écroule à 300 trs çà tousse et le régime remonte à 1500 trs, puis çà redescend, çà remonte...

Je suis absolument sûr pour le serrage et l'étanchéité à l'embase.

Une crique dans le collecteur? Prise d'air constante...
Un problème de capteur PMH?
L'allumage électronique qui déconne?

Un truc que je remarque le moteur chauffe très très vite et le ventilo se déclenche très rapidement aussi.
Joint de culasse? combustion mélangée à de l'eau... Mon niveau est stable mais mon eau est dégeu....

Qu'en pensez vous? on va le faire à la Dr House ^^ Quand je bouche l'entrée d'air du filtre à air il se passe absolument rien... il prend l'air d'ailleurs mais où...

Les problèmes sont maintenant terminés. La nuit porte conseil, et souvent les potes aussi. En tappant une recherche sur google j'ai trouvé le pseudo d'un pote qui a eu aussi un problème avec son Z10 (pour super cinq là)

Il m'a tout simplement dit où la vis de richesse était planquée, et oui! J'y avais pas pensé sur le coup mais effectivement.

Donc pour ceux qui ne savent pas, elle est dans un petit trou coté mécanisme de starter en bas à gauche quand on est coté pompe à essence sur le F2N. Voilà. Un quart de tour de tournevis plus tard et c'était réglé.

Reste plus qu'à voir ce que çà donne quand le moteur est froid, mais je pense qu'il ne devrait pas y avoir de soucis...

Ce soir comme il fait beau séance photos...

J'espère qu'elle tournera nickel.

Oui d'autant plus que je vais recommencer à refaire mes mélanges avec le E85^^

Après avoir changé les durits de carburant et peut être la pompe à essence.

Je viens de poser un calcul intéressant:

J'ai acheté une mégane 1.9 DTI. Le moteur à un certain nombre de kilomètres mais toujours est il que avec un plein j'arrive à faire 1100 Kms

Le prix du gazoil est en perpétuel augmentation, on le sait, le SP aussi d'ailleurs. Le prix de l'éthanol l'est beaucoup moins en revanche MAIS!!!!

Partons du principe que, en ce qui me concerne, et c'est vrai je viens d'en faire la preuve ce week end, que:

Mon plein de gasoil (70€ ras la gueule) me dure 1100 Kms --> pour 100 kms je paye donc environ 16€ soit 102€ pour 1300 Kms

Mon plein dans la 11 en SP (85€ : 1,70 x 50) me dure 650 kms --> x2 170€ pour 1300 Kms

Mon plein pour la 11 en E85 ( un peu plus compliqué)!

Les utilisateurs disent que le E85 donne une surconsommation de 20 à 30% selon plusieurs facteurs: prenons 25% ce qui met tout le monde d'accord

On est donc d'accord que si l'on ajoute ces 25% au prix initial du litre d'éthanol on intègre donc la surconsommation de 25% dans tous les calculs.

Prenons donc le litre de E85 à 0,90€/litre. on ajoute donc les 25% (on obtiendra donc le prix de revient à CONSOMMATION EQUIVALENTE)

Le litre nous revient donc à 1,125€ x 50 pour avoir un plein soit 56€, qui me dureront 650km, puisque nous sommes à la même conso que avec du SP... x2 112€ pour 1300 kms.

De plus il ne faut pas oublier que la on se limite au calcul, et donc je ne tiens pas compte de la capacité du réservoir: la consommation étant plus importante de 25% on brule plus d'essence, du coup pour un plein de 50lt de SP il nous faut 62,5 lt de E85 pour faire les 650 kms...pour faire les 1300 km il faut donc 12,5 x 2 soit 25 litres de plus ( donc passer une fois de plus à la pompe).

Conclusion en ce qui me concerne, ne surtout pas rouler à l'éthanol et surtout rouler avec la mégane^^