Renault 11 TXE Electronic grise de 1985

Rappel du premier message :

Alors voilà!
je fais la présentation de la miss que j'ai achetée il y a maintenant une semaine.

il s'agit donc de la gamme ultra-limitée des R11



voilà une photo.

alors, j'ai été l'acheter sur metz, je me suis donc tappé un aller simple en voiture avec mon père, et le retour avec la 11. il y a quand même une petite balade de 400 bornes, quand même...



comme vous pouvez le voir, il ya pas mal de boulot pour arrive à la refaire comme neuve.



quoi dire de plus à part que

-1 ampoule de rétro-éclairage du compteur digital est grillée.
-les feux de reculet les anti-brouillard avants ne fonctionnent pas.
-Les portières avant gauche et arrière droite ne ferment pas sur la fermeture centalisée.
-Carrosions multiples sous la voiture.
-débit mêtre relativement déficient.
-assises totalement détendues...
-commandes au volant débranchées de l'ordi de bord.
-intérieur jauni entièrement à lessiver parce que c'était une voiture de fumeur...
-bon polish à passer sur la carrosserie.

c'est tout ce qu'il y a à faire.

il me faudrait cependant un schéma du cablage pour voir ce qui est déconnecté au niveau des feux de recul et des anti-brouillards...

effectivement... elle est assez capricieuse mais je l'aime beaucoup

elle me rend beaucoup de services et avec elle riment les mots vacances, tranquilité, calme, et généralement elle m'évoque aussi ma chérie...

donc voilà... capricieuse mais pleine de souvenirs!!!

Au fait il marche ton dégivrage arrière ? Parce que c'est le mien maintenant qui a laché... J'entends le relais claquer, le témoin s'allume, alors je pense que c'est encore une mauvaise connectique au niveau des prises de couleur qui mordent la platine, car il y a 0 V de tension à la borne située sur les contacteurs de coffre...

ahhhhh non, le mien ne marche toujours pas.... par contre, je sais pas hein, peut être que c'est moi qui débloque, mais lorsque j'avais mes problèmes de masse qui faisait faire des bétises à mes essuis-glaces, j'ai eu l'impression qu'il a marché tout seul... car il y avait des trace de désembuement a niveau des résistances...

pour moi çà fait exactement la même chose que toi. mais alors il n'y a aucun contact qui est lié à la fermeture du coffre. tout passe par le toit. tu peux t'oujours brancher un voltmètre en dérivation sur le circuit pour voir si tu as du jus, mais si çà dégivre pas, tu risques pas de lire grand chose sur ton volt-mêtre...

je ne sais pas vraiment quoi te dire, car j'essaye le mien régulièrement et y'a pas de nouveau. çà reste embué...

T'es sur ??? qu'il ny a rien qui passe par le contacteur du coffre ? Bien sur que si y'en a !!! faut que je retrouve les schémas pour comprendre, mais ya 2 fils qui partent de la boite à fusibles vers le contacteur de coffre, et sur un fil j'ai pu lire 12 v, l'autre non. Va savoir pourquoi ...

chers amis bonsoir !!
voici quelques questions que je me pose sur la TXE electronic 1984 AM 1985 :

- a-t-elle les vitres teintées de série ? j'ai pas l'impression que ce soit le cas sur la mienne (bleue azur)
- ensuite, quelqu'un a-t-il encore le manuel d'utilisation spécifique aux électronic ?? ca se trouve encore ??? je trouve ça très frustrant de pas savoir comment ça marche et que veulent dire les boutons.

merci pour vos lumières !!!!

Salut,

elle a les vitres et pare brise teintés de série ! Moi par contre on m'a changé le pare brise par un non teintée mais sinon c'est bien teinté.

Pour le manuel spécifique au electronic, il y en a bien un, mais c'est introuvable ça. Ya aussi le manuel de la radio. Mais tu sais, tu peux appuyer sans crainte sur tous les boutons, ca va pas exploser lol.

Patoo, en fait je me suis gourré, bien sur ya pas de contact sur la platine dont je parlais, et donc tout passe bien par les vérins. Ya plus qu'a vérifier la continuité du courant alors...

merci Coptère !!!
si le manuel electronic est introuvable, cela veut dire que personne sur le forum ne l'a ???
sinon on pourrait en faire des copies.
sinon je vais partir à la recherche de ce précieux et rare parchemin

sinon oui, j'ai appuyé sur les boutons mais bon vu qu'ils marchent plus

Salut,

moi en tout cas je les ai ! en état moyen mais ils sont avec le livret.

Sinon qu'est ce qui ne marche pas chez toi ?? A+

Au fait patoo j'ai réparé le dégivrage, c'est le fil qui sort vers le vérin droit qui s'est sectionné avec l'usure, c'est courant et ça se peut que ce soit ça pour toi aussi.

Coptere a écrit:

Salut,

moi en tout cas je les ai ! en état moyen mais ils sont avec le livret.

Sinon qu'est ce qui ne marche pas chez toi ?? A+

alors ce qui marche pas :

la palette de répétition des messages d'alerte
le dégivrage AR,
les antibrouillard AV,
l'interrupteur de changement d'affichage eau / huile

voilou ... du coup va falloir s'y mettre petit à petit

c'est amusant on est les 3 seuls à faire touner la section ELECTRONIC.

il faudrait relancer un peu les autres possesseurs

bref, je réponds à ton dernier post:

-la pallette de répétition des messages doit avoir un fil de coupé SOUS le volant. dans le boitier noir quoi.

-le dégivrage Arrière, j'ai le même problème (tu entends un clac dans la boite à fusible et le voyant orange s'allume, non???) {je suis peut-être en train de trouver la panne}

-pour les antibrouillards, vérifie les cosses ce sont les petites prises qui sont danc le bas du pare-choc. tu peux aussi déposer les verres jaunes, il se peut que ce soit un faux contact DANS ton projecteur, j'ai déjà eu le cas.

-et enfin, l'interrupteur, tu ne peux que démonter le boitier pour voir ce qu'il se passe dedans. je vais démonter prochainement mon tab' de bord et le boitier en question, je ferai des photos!

Moi les anti-brouillards AV fonctionnés

C'est bien ce qu'il me semblait, les Ab marchaient. Pour qu'ils marchent, il faut que les feux de position soient allumés déjà.

Pour la répet des messges, comme le dis patoo, c'est sous le cache du volant qu'il a une broche noire à deux fils, à ne pas confondre avec ceux pour les touches du volant, enfin si tu suis les fils vers la commande tu verras.

Pour la température d'eau et pression d'huile, on ne peut l'avoir que si le moteur tourne.

Pour le dégivrage, je parie que c'est un fil coupé juste avant le vérin, regarde ! Moi c'est pour ça que ça ne marchait plus !

Bon courage !

je viens de retomber sur des photos qui me rappellent plein de souvenirs.

le 24/10 2008, alors que electro-patoo parcourait les 175 bornes le séparant de sa belle un bon souvenir, il faisais beau, et j'allais la rejoindre pour passer nos premières vacances ensembles:

sur le route de Laon (02) regardez moi ce payage un peu!!!



c'est magnifique

photos prisent depuis le portable: l'effet est tout à innattendu et absolument involaire...


moi çà me fait rêver, c'est troooop beau et puis les souvenirs sont aussi très bons.

là c'est y'a deux semaines, il neigeait: enfin, il avait neigé:

Elles sont terribles tes photos!

ouiiiii, prises un peu dans le désordre, mais bon, c'est tellement un beau pays la France, et puis la R11 est telllement une belle voiture!!!!

et puis ce compteur est tellement beau!!!


ahlala, même si ma 11 me fait des caprices de temps en temps, par exemple aujourd'hui je suis enfin parvenu à bout de mon problème de prise d'air au carbu:///

j'espère ne plus entendre parler de broutage ou je ne sais quoi d'autre pendant quelques années!!!

hello !
je suis désolé de plus être si présent mais pour 2 semaines je suis en mission à l'étranger, avec seulement de rares possibilités de connexion.
Je vous remercie beaucoup pour ces précieux conseils !
Je pourrais regarder ça à mon retour.
On est combien d'après vous à avoir une electronic sur ce forum ?
Concernant la palette, en fait en appuyant dessus ca me donne l'impression que c'est l'interrupteur lui même qui est cassé : il est comme lache, vide : pas d'impulsion du tout en appuyant dessus.
Pour les anti brouillard, je vais voir mais bien sur je les avais connecté quand les feux étaient allumés.
Enfin concernant les températures eau / huile : c'était aussi moteur tournant mais ca marchait pas
Pour le dégivrage AR le conseil est très avisé !
a très bientôt à mon retour

Jeff

dans ce cas, pour ta palette, le seul consiel c'est d'y aller à la bourrin, tout du moins c'est ce que je pense, mais c'est aussi le seul moyen de vérifier le problème:

il faut enlever la palette. en gros au lieu de la tirer vers toi, tu la pousses
oui, bon ok, çà va faire crac et la tu croiras que t'as tout démoli

mais c'est juste enclipsé, et tu ne cassera rien. le truc qu'il faut te dire c'est qu'il y a 2 petits ressorts de rappel, minuscule, maintenu en position par un peu de graisse. mais le contact n'est fait QUE par pression, c'est un petit bouton que la palette écrase quand tu la tires vers toi, donc si t'enlèves la palette et que même en appyuant sur le petit contact çà ne fait rien, çà veut dire que ton problème arrive d'en amont...

dis donc je suis épaté par tout ce que tu sais !! tu as connu le même problème que moi on dirait ?
Je vais tenter l'expérience. En espérant ne pas casser la palette !!!!
pour la remettre c'est sans souci aussi ?
Concernant les petits ressorts, que faire pour les débloquer ?

Alors Patoo, t'a fait des essais pour ton dégivrage arrière ?

et bien en fait moi j'ai pas fait exprès/ j'étais dans les bouchons et j'ai voulu mettre la ventilation et mon pouce à heurté la palette, qui s'est immédiatement barrée. en pleine nuit en plus. par chance les petits ressort sont restés en place. une fois chez moi j'ai remis le tout en place, mais j'ai eu assez peur en fait.

il faut juste faire attention au remontage pour bien enclipser les trucs
mais à ta place je regarderai d'abord SOUS le volant
le contact en minuscule et si il a été utilisé très souvent peu devenir asse mou.

je pense que tu as un problème dans la continuité de tes fils, plutot...

et je n'ai pas encore regardé mon digivrage arrière, je vais faire çà ce week end

CA Y EST!!!!!

bon alors encore une fois, merci COPTERE!!!!

j'ai suivi tes instructions à la lettre. la planche à fusible, connecteur ROUGE, prises 10 et 11. çà n'a pas ratté; les prises 10 et 11 avaient fondues. il y avait une mise à la masse au niveau des vérins, du coup çà avait sauté. donc les 2 broches étaient cramées, et le pastique avait collé les broches. j'ai donc décollé ses dernières, les ai grattées... je remets le connecteur.

Je fileau coffre, inverse le vérin qui avait fait un court circuit justement parce qu'il était monté à l'envers,
met du chatertone pour bien isoler les cosses; et c'est reparti!!!!

c'est la première fois que je vois mon dégivrage arrière qui fonctionne, et çà fait plaisir. d'ailleurs je sors enfin de ma galère avec mon carbu, çà remarche impécable, par contre j'ai un peu trop tiré les rapports, du coup j'ai percé ma durite supérieure de radiateur qui devait être vieille, en plus millieu, donc irréparable par chance, j'en ai une autre dans le garage prête à faire feu...

Je vais devoir commencer à la traiter comme un grand mêre ma titine, au lieu de la malmener tout le temps

Ah bah super pour le dégivrage !! par contre ça n'a rien à voir en soi le sens de montage des vérins, c'est donc le fait que le courant ai touché la carrosserie que ça a cramé. Voilà une bonne nouvelle !

et bien moi je dirai que c'est une offre interressante, mais maintenant on ne sait pas le kilométrage réel, déjà çà c'est bête, mais elle semble en très bon état.

on peut aussi dire que le carbu est plus fiaible que le notre, ainsi que le tableau de bord, qui est celà dit moins beau que le notre.

perso, je la trouve pas trop mal, après il faudrait connaitre un peu son parcours, le rapport de controle technique et tout çà. pour une 11 1500€ çà peut le faire, si elle est en parfait état et que physiquement elle atteste moins de 100 000kms...

sinon, pour le dégivre glace arrière, première chose à vérifier (jeff):

vérifie que tes 2 vérins soient montés correctement: quand le coffre est ouvert, les fourreaux doivent être accrochés au haillon, autrement dit, en haut quoi... si ils sont inversé, çà a innévitablement fait un court-circuit car les cosses toucherons innévitablement la carrosserie, puisuqe c'est monté à l'envers. et du coup tu aures le même truc que moi.

si tes vérins sont montés dans le bon sens, assure toi que toutes les cosses soient bien branchés, pas oxydées, des 2 cotés. en tout, tu as 4 branchements à vérifier pour CHAQUE vérin. si après tout çà il n'y a rien de changeé, dis nous

voici quelques nouvelles photos, ce n'est pas très beau à voir mais on
peut dire que le travail en vaut la chandelle et surtout que çà se voit

(il y a des problèmes avec servimg on dirait)...




le capot moteur, bien bien sale...







j'ai commencé à nettoyer un petit coté, çà va prendre du temps, mais bon











y'a pas à dire, c'est tout de même plus propre, mais çà prend du temps, centimètre par centimètre, pour enlever la crasse, la poussière, l'huile, et les traces diverses.

de toute façon c'est général car le moteur est dans le même état que le capot, voir pire...

voyez plutot:










il y a plein d'heures à passer sur cette partie qui est certainement la plus sale.

et puis a coté de çà il y a de la corrosion...



voilà, jespère que les photos s'afficheront normallement

il me reste encore quelques clichés de l'aile qui commençait à rouiller...




[URL=http://img8.imageshack.us/my.php?image=imag00112.jpg]

[/url]

effectivement ca se voit quand le nettoyant a fait son effet, et puis pour l'aile ca a l'air pas trop attaqué, et puis au pire tu la remplace