Renault 11 TXE Electronic grise de 1985

Rappel du premier message :

Alors voilà!
je fais la présentation de la miss que j'ai achetée il y a maintenant une semaine.

il s'agit donc de la gamme ultra-limitée des R11



voilà une photo.

alors, j'ai été l'acheter sur metz, je me suis donc tappé un aller simple en voiture avec mon père, et le retour avec la 11. il y a quand même une petite balade de 400 bornes, quand même...



comme vous pouvez le voir, il ya pas mal de boulot pour arrive à la refaire comme neuve.



quoi dire de plus à part que

-1 ampoule de rétro-éclairage du compteur digital est grillée.
-les feux de reculet les anti-brouillard avants ne fonctionnent pas.
-Les portières avant gauche et arrière droite ne ferment pas sur la fermeture centalisée.
-Carrosions multiples sous la voiture.
-débit mêtre relativement déficient.
-assises totalement détendues...
-commandes au volant débranchées de l'ordi de bord.
-intérieur jauni entièrement à lessiver parce que c'était une voiture de fumeur...
-bon polish à passer sur la carrosserie.

c'est tout ce qu'il y a à faire.

il me faudrait cependant un schéma du cablage pour voir ce qui est déconnecté au niveau des feux de recul et des anti-brouillards...

c'est un autocollant????

moi je pensais que c'étais une bande de peinture, une bonne couche de peinture bien solide!!!!

ahhh ben c'est super çà....!!!

j'vais aller leur demander si ils peuvent pas m'en avoir quelques metres... au cas ou j'ai a électroniser prochainement...
en plus d'aller les voir pour leur demander leur fameux noircisseur de plastique, LE produit qu'ils mettent en sortie d'usine!!!

??? Qui t'a raconté qu'ils les noircissais en sortie d'usine ?

Je pense plutot que les bourrelets étaient noirs en sortie usine, et qu'avec le temps ça s'estompe car c'est de la mauvaise qualité, non ?

j'ai bien peur qu'on se comprenne mal là...

on parle du liseret "de peinture" spécifique electronic le long de la carrosserie...
tu sais, le filet de noir qui fais le tour de la voiture sur les portes et ailes

donc apperemment ce serait un autocollant? surpuissant parce qu'avec le temps il se décolle pas..; c'est çà qui m'ettonne un peu en fait...

toi tu parles du bourelets des pare chocs non? la bande en plastique qui a tendance à se décoller parfois...

oui oui le liseret est bien un autocollant

un mot!!!! COSTAUD!!!

il ne se décolle pas, il ne se décollore pas, il ne se gondolle pas... il ne s'écaille pas..; bravo renault!!!

J'ai dit ça car tu as écrit "noircisseur de plastique", donc je ne comprenais pas voilà.

Par contre sur qu'il en reste des adhesifs chez Renault pour les liserets ?

d'ac!!!

je me renseigne lundi et je vous tiens au courant quant à l'existence en magasin de ce liseret..

bonsoirs les liseret chez renault ca n excite plus je me suis deja renseigner , mes par contre il y a des professionnelle qui les fond surmesure

okay pour les bandes...

j'ai un nouveau problème..; enfin, çà va etre du gadjet, mais je recherche une jauge de niveau de liquide de refroidissement, la mienne vient de lacher ce matin

indique evidement que le niveau est au plus bas, et impossible de la réparer....

quelqu'un a çà?

alors oui pour l'autocollant c'est du solide !
c'etait un procédé de fusionnage ou je ne sais pas trop quoi !
une nouveauté jadis, c'est simca qui avait "homologué" ce procédé a l'epoque !
c'est un societé spécialisé qui les posaient ..

autant dire qu'il est impossible d'en poser soit meme, a moins de fabriquer les autocollants et de les refaire tous les ans, si ce n'est plus.. parce que je doute que çà tienne très longtemps... çà vaudrait le coup de se renseigner ds des magasin de "tuning" .. peut etre qu'ils font des vinyls sur mesure, on amène un schéma avec les dimensions du truc à réaliser et ils le fabriquent...

enfin, rien ne vaut l'original bien sur, mais à moyens désespérés, mesures désespérées...

je suis d'ailleurs sur le coup pour acheter une nouvelle TXE Tronic...
on verra bien ce que çà donnera... elle semble propre..;
la meme que la mienne, pareil pareil, avec un soubassement plus sain...

Electro-Patoo a écrit:

okay pour les bandes...

j'ai un nouveau problème..; enfin, çà va etre du gadjet, mais je recherche une jauge de niveau de liquide de refroidissement, la mienne vient de lacher ce matin

indique evidement que le niveau est au plus bas, et impossible de la réparer....

quelqu'un a çà?

Ah si ça se répare. La pièce coûte cinquante centimes d'euros. Contacte moi pour en savoir plus.

Et l'autocollant peut se vernir ça tient nickel.

actuellement je suis sur un coup assez important pour récupérer une deuxième tronic toujours TXE.

j'ai laissé le fofo un peu de côté, je m'en excuse...

alors pour les bandes j'aurais certainement a faire quelques recherches sur le sujet...

bref, je vous tiens tous au courant...

la TXE electronic est a environ 30bornes de chez moi; il manque les fameuses bandes.. car elle a été repeinte...
la caisse est assez saine.. carrosion existante au niveau des ailes avant (comme la mienne)

elle a 170 000 bornes, le kit pour pouvoir metre du SP 95/98, plein de factures à l'appui: distrib, embrayage.. tout çà quoi..

ce qui me gène c'est qu'elle ne parle plus (1983) avec tweeter sur la casquette, et quand elle dit qu'il n'y a pas de défaut, ben çà prend 5minutes.

par rapport à la mienne, elle est en ruine... mais j'voudrais pas la rater quoi, alors j'hésite... le mec en veut 500€ mais j'pense pouvoir la toucher à 400€

peinture ternie, quelques bosses, pas de bandes latérales, pare choc avant abimé...

le mec pense avoir une pièce de collection et faire une fleur à 500€ mais en réalité, elle les vaut tout juste, et moi, en soi j'en ai pas besoin...

je viens tardivement donner quelques nouvelle de ma chère Tronic. elle fonctionne toujours très bien, et les petits coups de froid du matin ne lui font pas peur!!!

je poserai prochainement des photos de la belle afin de montrer autre chose que du texte

hormis le fait que j'ai quand même bien failli avoir un avant entier à refaire lorsque je rentrais de vacances, je dirais qu'elle n'a pas encore eu trop de soucis, a part bien entendu un plat monumental sur ses beaux petits pneus qui étaient proches de l'état neuf la voiture est tout de même indemne, ce qui est une bonne chose; pour fêter le retour de vacances, en plus!!! je venais de partir de chez ma chérie pour rentrer chez moi. un peu plus je l'appelai pour lui demander de venir me chercher...


donc maintenant il me reste encore quelques petits soucis à régler pour que ma Tronic soit vraiment comme elle devrait l'être:

-déjà la porte passager claque quand on l'ouvre à fond. là il va falloir prendre la perseuse, virer cette goupille qui sert à rien et qui claque, percer au diamètre plus gros, et mettre une nouvelle goupille bien agencée et qui monte bien... c'est curieux mais j'ai l'impression que ces goupilles sont relativement fragiles... toutes les 11 ont ce problème...

- ensuite il y a ma commande de lave-glace qui débloque, les essuies glace se mettent en route, mais la pompe ne débite pas, donc çà va p'tet se finir que je vais shinter tout le commodo et mettre un bonton on/off pour les lave pare brise/phares, ce sera bien mieux et beaucoup moins problèmatique que de démonter le commodo avec la pallette entière et tout çà , çà m'a l'air d'être la grosse pagaille la dedans.

-et puis il y a inévitablement ce dégivre glace arrière qui fait des siennes, le témoin s'allume au tab de bord, mais rien ne se passe derrière, là aussi, voltmêtre et tout le tralala pour trouver le soucis. déjà il y a un vérin de coffre d'inversé, j'ai cru comprendre que l'alimentation se faisait par eux... je vais voir tout çà;

-et enfin il y a le moteur de la fermeture centralisée du coffre qui se désaccouple de la bièle de fermeture.. je sais pas pourquoi çà fait çà mais c'est lourd.

-tout récemment l'amorto arrière droit s'est mis à couinner. là je sais pas du tout quoi faire c'est super crispant en conduisant.

voilà voilà!!!

quelques nouvelles de la miss...

elle se porte très bien, je pense que les photos parleraient plus que n'importe quel texte, mais bon, pour le moment elle se fait copieusement piétinner par la chat qui laisse des traces de boue sur le capot, le toit, tout partout j'en ai trop marre, je sais pas quoi faire parce que çà va se finir je vais avoir une trace de griffe magestrale sur mon capot, alors que la peinture est vraiment très belle;...
du coup il faudra attendre un peu de temps pour avoir des photos.

à l'heure actuelle elle est en train de se préparer mentalement pour les vacances: départ samedi prochain pour st quentin tôt le matin, puis retour sur paris dans la journée, la semaine suivante direction le mont saint Michel, puis retour une semaine après.. çà va faire un petit 1000kms au total mais je pense qu'elle pourra largement relever le défi; avec tous les aller/retours, les 1000 km seront atteints, je pense.

il faudra cependant que je règle le problème du dégivrage de la lunette arrière... je n'ai AUCUNE tension qui arrive aux fils qui sortent du toit...

et puis le lave glace est essentiel durant cette période de pluie... une fois la route mouillée, la flotte soulevée par les roues des autres voitures salit le parebrise et rend la vision difficile. d'ailleurs ce n'est pas le commodo, il doit s'agir du relais situé au dessus de la pompe, je ferais un essai demain.

quelqu'un peut me suggérer quelque chose pour le dégivre glace arrière.??? un relais? quelque chose...???

Electro-Patoo a écrit:

pour le moment elle se fait copieusement piétinner par la chat qui laisse des traces de boue sur le capot, le toit, tout partout j'en ai trop marre, je sais pas quoi faire

Tue le chat

J'ai un peu le même soucis chez moi, à la première occasion que je le verrai sur une de mes voitures, il se prendra une claque qui lui fera comprendre qu'il n'a rien à chercher là

et bien ecoute j'ai le meme probleme sur ma turbo et je pense avoir localiser le probleme il y a des contacteur entre le coffre et la caisse personnellement sur une phase 2 le degivrage est brancher la .... a voir sur la tienne

bonjour à tous et bonne année 2009!!!

pour ma part l'année commence assez mal!! je m'explique, ce matin je monte dans la 11, je démarre, un petit bruit de patinement, une fumée puis un gros clac. direct je comprend que la courroie d'alternateur venait de lâcher...

l'ordinateur de bord dit "Alerte, sytême électrique défectueux, arret moteur impératif!" je coupe le moteur, et une fois le contact enlevé "vérifier état courroie alternateur, si courroir intacte rejoindre prochain garage.."
évidmement le témoin de charge de batterie s'était allumé. bref, je comprend donc que la nuit avait été très très foroide et que mon antigel avait fini par geler...

bref donc grosse galère, je cours chez un pote qui me vend une courroie, 9€ de perdus. et de toute façon la voiture est encore immobilisé puisque le radiatuer est gelé aussi.

mais ce n'est pas le plus gros problème car c'est ma faute et çà m'apprendra.


ce qui m'ennui c'est que maintenant quand je met les feux de croisement en route, les essuis glace s'allument puis s'arrètent puis reprennent, et puis au bout de quelques minutes tout redevient normal.

ce matin j'ai enlevé le fusible des essuis glace, donc ils ne fonctionnent plus sur commande du commodo,; mais rentrent tout de mêem en action lorsque j'allume les feux de croisement...

quelqu'un à une idée...????

Bonne année ou rebonne année je ne sais plus, ben dis donc tu n'as pas de chance! Ca a du faire un court circuit, c'est bizarre! C'est l'alternateur qui a fumé peut etre ou ça venait du tableau de bord?

non ben non, la fumé était normale parce que la courroie de l'alternateur patinait... mais c'ets bon j'ai réglé le problème... pour ce qui est du gel c'est bon,...

mais POUR CE QUI CONCERNE MES ESSUIS-GLACE, LA CA CRAIND TROP!!!!


je ne peux plus mettre en marche mes feux de croisement sans que mes essuis-glace se mettent eux aussi en route...

alors j'essaye de localiser le temporisateur de lave glace car çà fait le petit "ting" habituel...

le plus curieux c'est que j'ai viré le fusible de lave glace et que çà le fasse quand même... il doit y avoir un court circuit entre les phares et l'essui glace.

qu'en pensez vous???

Est ce que ce phénomène est vraiment apparu depuis que ta courroie a lâchée?

Pense à défaire toutes les broches sur ta platine, les regarder, et rebrancher.

Mais ça ressemble aussi à un problème de masse tout ça, car si une masse n'est pas bien branchée, alors il peut se passer n'importe quoi ! Garanti !

Donc regarde aussi toutes les masses, celles des feux, qui est derrière eux mais fixé par une vis trouvable de l'autre coté derrière le pc, ou bien regarde les masses sous la colonne de direction, tu enlève ton cache et tu verra deux grosses vis qui maintiennent le volant, ce sont des masses importantes.

Bon courage !

alors j'ai débranché CHAQUE relais, j'ai fait la manip: contact, feux de croisement, et à chaque fois les essuis glace se sont mis en route... meme quand j'ai débranché le fusible des essuis glace!!!

le commodo droit n'actionnait plus rien, mais lorsque j'allumais les feux çà faisait la même histoire...

alors j'entend le TING qu'on entend à chaque répatition du temporisateur, et des fois le truc s'emballe et çà fait TING TING TING TING trois au quatre fois de suite... les essuis glaces s'arrètent une fois que j'ai éteind les feux...

le problème a commencé hier soir dès que j'ai allumé les phares. mais donc çà a fibni par s'arrèter et c'est amusant parce que çà ne le fait pas à chaque fois..; par exemple y'a des moment ou çà va s'arrèter et reprendre quelques secondes après...

donc tu conseilles de regarder les masses des phares??? mais quel est le rapport avec les essuis glaces????

d'ailleurs c'est curieux mais j'ai eu l'impression que mon dégivreur arrière fonctionnait tout seul car on voyait que la condensation s'enlevait près des résistances...

bon enfin voilà quoi... déjà il faudrait que je vérifie le temporisateur/... il est ou?? parce que j'ai tout enlevé et y'a rien qui a changé... c'est le gros truc situé derrière la planche à fusible, tout au fond et assez gros???

on et bien je n'aurais qu'un mot coptère!!! tu es le MEILLEUR!!!!

tu as bien raison!!! je suis redescendu à la voiture, evidemment rien n'avais changé entre temps; comme il n'y avait plus de vibrations, tout avait dû se remettre en place, alors j'ai démarré, allumé mes feux çà à recommencé, çà s'est arrèté alors j'ai tappé un peu partout dans l'habitacle, rien, mais par contre quand je donne un coup de gaz, hop, çà le fait un coup, quand je passe en plein phare, pareil!!!

alors je descend, j'ouvre le capot, je frappe sur le bloc phare de gauche, rien, mais sur celui de droite, hop, çà se met en route!!! en gros il ne me reste plus qu'à voir ce qui est desséré dans l'histoire et roule ma poule!!!

ah non mais c'est dingue çà... c'est vraiment une drole d'affaire que cette histoire là...

donc un gros gros gros merci à toi coptère, sérieux t'es le meilleur!!!

Tu vois parfois un coup suffit, quelles garces ces R11!

effectivement... elle est assez capricieuse mais je l'aime beaucoup

elle me rend beaucoup de services et avec elle riment les mots vacances, tranquilité, calme, et généralement elle m'évoque aussi ma chérie...

donc voilà... capricieuse mais pleine de souvenirs!!!